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央廣網(wǎng)南昌1月4日消息（記者鄧玉玲 通訊員寧儒）近日，記者從交通部門獲悉，日前，由江西交工遂大高速A標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱遂大高速）承建、位于贛州市境內(nèi)的高達(dá)126米的上猶江特大橋7號(hào)主墩順利封頂，成為全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目中的“第一高墩”。

據(jù)了解，上猶江特大橋7號(hào)主墩為水中樁，地處國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)陽(yáng)明湖風(fēng)景區(qū)，上猶江為贛江源頭，也是贛州市民生活用水主要來源地，生態(tài)環(huán)保要求高。

在樁基施工過程中，遂大高速引進(jìn)大型的“泥水分離一體化”設(shè)備，每小時(shí)可處理泥漿50立方米以上，通過泥漿分離機(jī)、泥沙分離器的“雙重”處理，從泥漿設(shè)備分離出來的水，水質(zhì)可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)或循環(huán)使用，分離出來的濾餅可回填重復(fù)利用，有效解決了樁基施工環(huán)境污染難題。

那么，地處連綿群山的羅霄山脈、國(guó)家4A級(jí)陡水湖風(fēng)景區(qū)，江西省重點(diǎn)工程遂（川）大（余）高速是如何建造這座“第一高墩”的呢？

1737立方的大體積澆筑

4月9日，經(jīng)過近38個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)連續(xù)澆筑，遂大高速全線單體最大體積混凝土——上猶江特大橋7號(hào)墩澆筑完成，總澆筑混凝土達(dá)1737.45方。

據(jù)了解，上猶江特大橋大方量承臺(tái)共有四個(gè)。承臺(tái)一半位于岸堤、一半位于水中，在澆筑過程中，為克服當(dāng)?shù)囟杆?A級(jí)風(fēng)景區(qū)和水源保護(hù)區(qū)，遂大高速超前策劃，邀請(qǐng)?jiān)盒＜摇⒓夹g(shù)人員召開澆筑施工方案研討，從拌合站加工、混凝土運(yùn)輸、道路應(yīng)急防滑處置、混凝土澆筑技術(shù)與工藝、施工計(jì)劃排班等應(yīng)急處置各環(huán)節(jié)進(jìn)行提前部署，保證施工過程做到安全、標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范化，確保澆筑順利進(jìn)行。

8個(gè)水冷回路控溫完美澆筑

初夏，當(dāng)?shù)貧鉁匾堰_(dá)24℃，悶熱潮濕的施工環(huán)境直接影響混凝土澆筑溫度，混凝土內(nèi)部溫度理論計(jì)算預(yù)計(jì)達(dá)到80多℃。眾所周知大體積混凝土澆筑溫控是行業(yè)內(nèi)的一大難題，如何控溫？如何降溫？是需要解決的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

為確保承臺(tái)澆筑質(zhì)量，遂大高速特意邀請(qǐng)湖南科技大學(xué)組建課題組進(jìn)行攻關(guān)，兩項(xiàng)新工藝發(fā)揮了作用。一是采用中低熱水泥，摻入粉煤灰以及粒化高爐礦渣粉、高效緩凝型減水劑等優(yōu)化水泥混凝土配合比，確定溫控抗裂安全系數(shù)，提高混凝土構(gòu)件耐久性以及抗裂性能。二是在承臺(tái)內(nèi)安置保溫智能溫控系統(tǒng)，利用數(shù)智化手段實(shí)時(shí)監(jiān)控大體積混凝土溫度，并在承臺(tái)內(nèi)布設(shè)了8路水冷回路系統(tǒng)，確保混凝土澆筑溫度、內(nèi)部溫度、內(nèi)表溫差和降溫速率均處于規(guī)范范圍內(nèi)，避免因溫度應(yīng)力出現(xiàn)裂縫。

由于采取了有效、可行的溫控措施，較好地控制了混凝土內(nèi)表溫差和降溫速率，主墩承臺(tái)澆筑拆模后未發(fā)現(xiàn)可見裂縫。

多點(diǎn)全息監(jiān)控實(shí)現(xiàn)智慧建造

為充分利用智慧監(jiān)控系統(tǒng)提高項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)，在施工現(xiàn)場(chǎng)建立了智慧監(jiān)控中心。

上猶江特大橋澆筑過程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，完全在智慧監(jiān)控之中。利用智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)讓質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)等方面實(shí)現(xiàn)可視化、數(shù)據(jù)化、系統(tǒng)化、專業(yè)化管理，精準(zhǔn)把控技術(shù)指標(biāo)；利用多點(diǎn)全息視頻監(jiān)控，有效地觀察各處施工細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)檢、視頻旁站等功能，有效提高了監(jiān)管效率、減少了工點(diǎn)人員聚集、降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

泥漿分離實(shí)現(xiàn)“零污染”

上猶江特大橋7#主墩為水中樁，地處陽(yáng)明湖風(fēng)景區(qū)是國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)，上猶江為贛江源頭，也是贛州市民生活用水主要來源地，生態(tài)環(huán)保要求高。

在樁基施工過程中，為防止樁基塌孔，需用大量泥漿護(hù)壁，而泥漿的排出容易對(duì)環(huán)境造成極大污染。為此，遂大高速引進(jìn)大型的“泥水分離一體化”設(shè)備，每小時(shí)可處理泥漿50m3以上，通過泥漿分離機(jī)、泥沙分離器的“雙重”處理，從泥漿設(shè)備分離出來的水質(zhì)，可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)或循環(huán)使用，分離出來的濾餅可回填重復(fù)利用，有效解決了樁基施工環(huán)境污染難題，實(shí)現(xiàn)了遂大高速倡導(dǎo)的“來時(shí)青山綠水”“走時(shí)綠水青山”的理念。

看似尋常最奇崛、成如容易卻艱辛，上猶江特大橋已成為彰顯遂大高速綜合實(shí)力的重要符號(hào)。