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2023年12月28日，京雄高速公路北京段五環(huán)至六環(huán)段順利貫通，至此，京雄高速公路全線正式實現(xiàn)通車運營，由北京西南五環(huán)駕車至雄安新區(qū)實現(xiàn)1小時內通達。
由中國中鐵投資建設運營的京雄高速（北京段）是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項目，與京港澳、大廣高速共同形成便捷順暢、功能互補、安全可靠的區(qū)域高速公路網(wǎng)。
京雄高速全線通車不僅強化了北京南部地區(qū)與中心城區(qū)、大興國際機場和河北雄安新區(qū)的相互聯(lián)系，更為支持雄安新區(qū)建設發(fā)展、促進北京非首都功能疏解、京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通服務保障。
主線全長97公里
京雄大橋刷新北京橋梁單跨跨度紀錄
據(jù)介紹，京雄高速公路全長102公里，其中主線全長約97公里。北京段長約27公里，河北段全長75公里，主線長約70公里。
京雄高速（北京段）整體呈南北走向，跨越大興、房山、豐臺等區(qū)域，全線采用雙向八車道，五環(huán)至主線收費站設計時速100km/h，主線收費站至市界段設計時速120km/h。
全線設有1座特大橋梁——京雄大橋、4座高架橋、5座互通立交以及北京市首座陸地高架橋主線收費站——房山北站。北京段六環(huán)至市界段已于2022年底開通運營，此次開通的五環(huán)至六環(huán)段全長14.8公里，線路北起五環(huán)路，向南至六環(huán)路，與去年底開通的六環(huán)至市界段和既有京雄高速河北段相接，至此京雄高速全線通車。
其中，五環(huán)立交為京雄高速北京段起點，是樞紐型立交，可實現(xiàn)京雄高速與五環(huán)路交通轉換，通車后將成為雄安新區(qū)、房山區(qū)及豐臺河西地區(qū)進京的一條重要通道。
六環(huán)立交是實現(xiàn)與六環(huán)路相接功能的樞紐型立交，可實現(xiàn)與北京周邊聯(lián)系互通和交通轉換，還可利用六環(huán)路向平行高速——京開高速、京臺高速、京港澳高速等進行分流。長陽立交將解決長陽鎮(zhèn)、良鄉(xiāng)北部區(qū)域及豐臺河西地區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。良鄉(xiāng)立交可滿足京雄高速與良鄉(xiāng)東路的交通轉換需求，服務房山良鄉(xiāng)片區(qū)。京深路立交可以實現(xiàn)與京深路的交通轉換，出高速后沿京深路向西可到達竇店鎮(zhèn)，沿京深路向北可達到良鄉(xiāng)鎮(zhèn)和長陽鎮(zhèn)。
作為京雄高速全線重難點和控制性工程，京雄大橋已于2023年6月17日實現(xiàn)合龍，刷新北京橋梁單跨跨度紀錄。
▲房山北站
全線實現(xiàn)5G專網(wǎng)全覆蓋
智慧高速助力安全便捷出行
作為我國示范性的“智慧公路”，京雄高速北京段建立智慧高速監(jiān)控中心，引入中國移動5G專網(wǎng)，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標志等，為車主提供車路通信、高精度導航和預警等服務。通過感知、計算、通信、信息發(fā)布等一體化融合技術，可實現(xiàn)“人—車—路—云”高可靠的信息交互，為車主提供毫秒級的信息服務。
同時，公路建設利用全渠道+融媒體的信息發(fā)布模式，可形成交互式交通引導和出行建議。利用互聯(lián)網(wǎng)地圖App、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導系統(tǒng)等多種渠道，面向社會車輛、工程車輛、兩客一危、網(wǎng)約車等提供差異化的綜合道路交通服務，實現(xiàn)由事件被動響應向風險主動干預的轉變。
與京石高鐵共走廊布線
最大限度減小環(huán)境影響
京雄高速沿線有多個居住區(qū)域，線路跨過永定河后，從稻田居住區(qū)和長陽居住區(qū)中間綠地穿過，確保遠離居住區(qū)300米以上。
為集約利用土地，京雄高速與京石高鐵共走廊布線，最大限度減小對城市功能和環(huán)境的影響。在線路設計上采用大跨徑高架橋，盡量減少橋墩設置，并將橋下空間恢復成城市綠地，減少對景觀的干擾、破壞。
同時，全線采用“海綿城市”設計理念，因地制宜建立與自然和諧相適應的公路生態(tài)排水系統(tǒng)，利用橋下空間布置雨水調蓄塘。在立交范圍內設置下凹式綠地，匯聚橋區(qū)雨水，并與周邊環(huán)境呼應，滿足水環(huán)境及景觀環(huán)境的雙重需求，基本實現(xiàn)全線雨水不外排的目標，將道路建設對周圍水環(huán)境的影響降低到最小。
