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中新社重慶1月25日電 (張旭)記者25日從中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司獲悉，由該公司承建的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋15#墩于24日晚完成封頂。經(jīng)中鐵二院確認(rèn)，該墩為中國(guó)在建高鐵無(wú)砟軌道最高墩。

1月25日上午，航拍封頂?shù)挠迦f(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋。(無(wú)人機(jī)圖片)(中國(guó)鐵建大橋工程局有限公司供圖)

蔡家溝雙線特大橋橋長(zhǎng)2113.308米，全橋共59個(gè)橋墩、3個(gè)承臺(tái)。其中，15#墩墩高為150.5米，是渝萬(wàn)高鐵全線最高墩，也是目前中國(guó)在建同類(lèi)型工程的最高墩。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，自2023年2月10日蔡家溝雙線特大橋首個(gè)承臺(tái)澆筑完成以來(lái)，歷經(jīng)11月有余，實(shí)現(xiàn)了最高墩封頂，大橋預(yù)計(jì)于2025年6月全部完工。

據(jù)設(shè)計(jì)方中鐵二院介紹，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為避免鐵路施工影響上游近萬(wàn)居民的生活生產(chǎn)用水，橋址處線路標(biāo)高較高。針對(duì)上述情況，在設(shè)計(jì)階段針對(duì)不同墩型進(jìn)行了風(fēng)車(chē)橋耦合分析、軌道不平順性分析以及經(jīng)濟(jì)性比選，選擇了最優(yōu)墩型方案。

圖為渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋15#墩。(中國(guó)鐵建大橋工程局有限公司供圖)

蔡家溝雙線特大橋施工工藝復(fù)雜、質(zhì)量控制難度大，同時(shí)又具有高墩、大跨等特點(diǎn)。施工過(guò)程中，建設(shè)者為該橋施工配備升降機(jī)和塔吊等大型機(jī)械設(shè)備，盡力保障質(zhì)量、安全和工期。

渝萬(wàn)高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海、京昆通道的重要組成部分。