中國(guó)在建高鐵無(wú)砟軌道最高墩封頂
中新社重慶1月25日電 (張旭)記者25日從中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司獲悉,由該公司承建的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋15#墩于24日晚完成封頂。經(jīng)中鐵二院確認(rèn),該墩為中國(guó)在建高鐵無(wú)砟軌道最高墩。
1月25日上午,航拍封頂?shù)挠迦f(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋。(無(wú)人機(jī)圖片)(中國(guó)鐵建大橋工程局有限公司供圖)
蔡家溝雙線特大橋橋長(zhǎng)2113.308米,全橋共59個(gè)橋墩、3個(gè)承臺(tái)。其中,15#墩墩高為150.5米,是渝萬(wàn)高鐵全線最高墩,也是目前中國(guó)在建同類(lèi)型工程的最高墩。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹,自2023年2月10日蔡家溝雙線特大橋首個(gè)承臺(tái)澆筑完成以來(lái),歷經(jīng)11月有余,實(shí)現(xiàn)了最高墩封頂,大橋預(yù)計(jì)于2025年6月全部完工。
據(jù)設(shè)計(jì)方中鐵二院介紹,在設(shè)計(jì)過(guò)程中,為避免鐵路施工影響上游近萬(wàn)居民的生活生產(chǎn)用水,橋址處線路標(biāo)高較高。針對(duì)上述情況,在設(shè)計(jì)階段針對(duì)不同墩型進(jìn)行了風(fēng)車(chē)橋耦合分析、軌道不平順性分析以及經(jīng)濟(jì)性比選,選擇了最優(yōu)墩型方案。
圖為渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋15#墩。(中國(guó)鐵建大橋工程局有限公司供圖)
蔡家溝雙線特大橋施工工藝復(fù)雜、質(zhì)量控制難度大,同時(shí)又具有高墩、大跨等特點(diǎn)。施工過(guò)程中,建設(shè)者為該橋施工配備升降機(jī)和塔吊等大型機(jī)械設(shè)備,盡力保障質(zhì)量、安全和工期。
渝萬(wàn)高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海、京昆通道的重要組成部分。
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