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行業新聞
世界最大跨度懸索橋建設最新進展
時間:2024-03-04    來源:央廣網    分享:
3月1日,世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設取得重要進展,南航道橋南主塔上下游主塔塔柱實現第一節段精準安裝,安裝誤差控制在2毫米內,標志著南主塔進入“拔節長高”新階段。

3月1日,世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設取得重要進展,南航道橋南主塔上下游主塔塔柱實現第一節段精準安裝,安裝誤差控制在2毫米內,標志著南主塔進入“拔節長高”新階段。


建設現場 黃修平 攝

張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米,為世界最大跨度橋梁。南主塔距離南岸江堤約1.1公里,為大橋四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米,為門字形結構,采用世界首創鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設計,分上下游兩幅塔柱施工,每個塔柱30個節段,將像搭積木式的層層向上疊加安裝。本次吊裝的鋼塔首節段長18.7米、寬13.7米、高3.5米,重量約750噸,為關鍵控制性節段,也是難度最大、精度要求最高的安裝節段。

此次首節段施工通過166根錨桿將混凝土塔座和鋼混主塔緊緊錨固在一起,實現兩者的緊密連接。首節段的定位精度對后續節段的安裝控制至關重要,錨桿安裝和鋼塔制造的精度是首節段塔身精準安裝的先決條件。錨桿是第一節段特有的,起到承上啟下的作用,是主塔最關鍵的受力點。在錨桿安裝中,166根錨桿水平偏位均控制在了2毫米以內、垂直度達到了1/4000;首節段鋼塔內有上下兩層圓孔,最小圓孔直徑160毫米,鋼塔圓孔在廠內經過精密加工,確保了140毫米錨桿絲頭精準穿過兩層鋼板圓孔。

建設現場 張正培 攝

本次首節段塔身吊裝分兩次實施,2月27日完成下游首節段安裝、3月1日完成上游首節段安裝,兩次安裝調節歷時近16個小時,實現了鋼混結構毫米級精準對接。

據悉,張靖皋長江大橋計劃2028年10月建成,這將對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略,優化長江干線過江通道布局,完善區域路網布局,推進跨江融合發展等具有重要意義。


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