四年,120萬立方米,助力京西山區(qū)首條高速路通車!

近日,隨著京蔚高速北京段
(西六環(huán)-靈山互通立交)正式通車
西六環(huán)至靈山車程
由2小時縮短至45分鐘
北京建工新材公司兩個站點
歷時四年艱苦建設(shè)
累計供應(yīng)混凝土120萬立方米
四年扎根大山,高質(zhì)量服務(wù)京西首條高速
京蔚高速北京段建設(shè)期名稱為國道109新線高速,起于西六環(huán)軍莊立交,向西經(jīng)軍莊、龍泉、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水鎮(zhèn),至北京市界與河北省張涿高速公路相接,全長65.4公里,設(shè)計時速80公里。

新材公司高度重視,2020年在門頭溝山區(qū)設(shè)立109高速現(xiàn)場站和109清水站兩個現(xiàn)場站,歷時四年,以高品質(zhì)的混凝土和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)完成了工程建設(shè)任務(wù)。
120萬立方米,每一立方米都是高品質(zhì)


由于山路較多的特殊地理環(huán)境,給混凝土運輸、原材料儲備帶來了極高的難度。為保障各節(jié)點能夠順利施工,建設(shè)前期,項目團隊結(jié)合環(huán)境因素,聚焦工程和業(yè)主需求,在綜合考慮混凝土含氣量、水熱化和體積的穩(wěn)定性后,合理設(shè)計混凝土配合比,確保耐久性;科學統(tǒng)籌供料預案,確保最優(yōu)供應(yīng)方案、科學安排供應(yīng)進度,嚴格保障混凝土的到場質(zhì)量。
在達摩溝大橋的澆筑過程中,由于主橋箱梁腹板為波形鋼腹板,混凝土澆筑方量大,并且預應(yīng)力管道、轉(zhuǎn)向器、預埋件多,鋼筋扎綁密,澆筑時需要從底板到腹板再到頂板,對混凝土的和易性提出了極高的要求。為此,項目團隊對箱梁高性能混凝土的配制進行了多次試驗,通過對工作性能和力學性能的檢測,挑選出既滿足混凝土高流態(tài),又滿足抗壓強度的配合比,并通過抗凍性能、抗碳化性能、抗?jié)B性能等實驗,最終高質(zhì)量保證了項目混凝土澆筑的各項施工要求。


四年以來,圓滿完成了國道109新線高速全線首條3公里長隧道順利貫通、齊家莊隧道順利貫通、北京市首座波形鋼腹板箱梁順利澆筑、清水1#、2#隧道全部貫通等主體工程關(guān)鍵節(jié)點,取得材料供應(yīng)的重大突破,深得客戶信賴,為京西首條高速路貢獻一流的綠色混凝土,為百年工程提供了強有力的保障。




凝心聚力,彰顯國企使命與擔當



在京蔚高速公路的建設(shè)史上
新材公司書寫出濃墨重彩的一筆
交付了“進度零滯后、質(zhì)量零缺陷、
安全零事故”的精彩答卷
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