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京蔚高速北京段建設(shè)期名稱為國道109新線高速，起于西六環(huán)軍莊立交，向西經(jīng)軍莊、龍泉、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水鎮(zhèn)，至北京市界與河北省張涿高速公路相接，全長65.4公里，設(shè)計時速80公里。

新材公司高度重視，2020年在門頭溝山區(qū)設(shè)立109高速現(xiàn)場站和109清水站兩個現(xiàn)場站，歷時四年，以高品質(zhì)的混凝土和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)完成了工程建設(shè)任務(wù)。

由于山路較多的特殊地理環(huán)境，給混凝土運輸、原材料儲備帶來了極高的難度。為保障各節(jié)點能夠順利施工，建設(shè)前期，項目團隊結(jié)合環(huán)境因素，聚焦工程和業(yè)主需求，在綜合考慮混凝土含氣量、水熱化和體積的穩(wěn)定性后，合理設(shè)計混凝土配合比，確保耐久性；科學統(tǒng)籌供料預案，確保最優(yōu)供應(yīng)方案、科學安排供應(yīng)進度，嚴格保障混凝土的到場質(zhì)量。

在達摩溝大橋的澆筑過程中，由于主橋箱梁腹板為波形鋼腹板，混凝土澆筑方量大，并且預應(yīng)力管道、轉(zhuǎn)向器、預埋件多，鋼筋扎綁密，澆筑時需要從底板到腹板再到頂板，對混凝土的和易性提出了極高的要求。為此，項目團隊對箱梁高性能混凝土的配制進行了多次試驗，通過對工作性能和力學性能的檢測，挑選出既滿足混凝土高流態(tài)，又滿足抗壓強度的配合比，并通過抗凍性能、抗碳化性能、抗?jié)B性能等實驗，最終高質(zhì)量保證了項目混凝土澆筑的各項施工要求。

四年以來，圓滿完成了國道109新線高速全線首條3公里長隧道順利貫通、齊家莊隧道順利貫通、北京市首座波形鋼腹板箱梁順利澆筑、清水1#、2#隧道全部貫通等主體工程關(guān)鍵節(jié)點，取得材料供應(yīng)的重大突破，深得客戶信賴，為京西首條高速路貢獻一流的綠色混凝土，為百年工程提供了強有力的保障。