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世界跨度最大黃河之上再添新地標

時間：2024-09-25 來源：建筑時報分享：

近日，濟南至濱州高速鐵路濟陽黃河公鐵兩用特大橋實現全橋合龍貫通，標志著全線關鍵控制性工程主體完工，項目建設取得突破性進展，黃河之上再添新地標。

該項目由中鐵大橋局承建、中鐵工業參建，大橋采用四塔三跨不對稱矮塔鋼桁梁斜拉橋，為世界跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建矮塔斜拉橋。

濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋位于濟南市北約30公里處，連接遙墻機場站與濟陽站，全長13.863公里，其中公鐵共建段2.13公里，是濟濱高鐵的關鍵控制性工程。

主橋鋼梁主桁桿件采用高強度螺栓拼裝，全橋共計98個節間。在該項目中，中鐵工業主要負責該橋5.02萬噸鋼梁和鋼塔的制造、運輸、橋面總拼任務。該橋具有典型的“一重（荷載重）、兩大（跨度大、體量大）、三多（橋塔多、主跨變化多、邊界條件影響因素多）”等特點。斜拉索最大索力達到1400噸，技術含量高，施工難度大，在橋梁建設領域實屬罕見。

為了確保合龍段鋼梁的精準對接和整體結構的穩定性，中鐵工業采用低溫合龍工藝，以減少因溫度變化而產生的變形，并使用高精度激光測距儀，密集采集合龍數據，高頻觀測鋼梁合龍口兩側線形，在臨時墩頂增設4臺1000噸千斤頂，對鋼梁線形在規范要求內進行調節，最終順利完成主橋首個合龍口工作。這是在溫度、濕度、精度完全滿足相關規范條件下的一次完美“牽手”。

據悉，濟濱高鐵是山東省“八縱六橫”高速（城際）鐵路網的重要組成部分，也稱新建津濰高鐵濟南聯絡線。濟陽黃河公鐵兩用特大橋位于濟南市北約30公里處，連接遙墻機場站與濟陽站。濟濱高鐵建成通車后，將徹底結束濟南濟陽、商河和濱州主城區、惠民不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局、帶動濟南新舊動能轉換起步區建設、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。

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