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12月3日下午5時(shí)10分，經(jīng)過近25個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔下橫梁及其塔柱連接段圓滿澆筑完成，主塔塔身突破37米，正式邁入中塔柱施工階段。  

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號(hào)主墩、4號(hào)主墩分別為南主塔基、北主塔基。該大橋由滬杭客專公司建設(shè)管理，中鐵大橋局承建。

4號(hào)主塔下橫梁及其塔柱連接段為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，整體高11.75米，寬9.5米，最長(zhǎng)達(dá)55米，鋼筋總量達(dá)836噸，預(yù)計(jì)共需混凝土3477.78立方米，分兩層澆筑，本次為下橫梁第二層混凝土澆筑，澆筑高度為6米，鋼筋總量344噸，澆筑混凝土1647.92立方米。主塔下橫梁相當(dāng)于大橋的“肩膀”，是未來橋面的重要支撐結(jié)構(gòu)。單次澆筑方量大，截面尺寸大，鋼筋密集，施工精度要求高，項(xiàng)目部延續(xù)首層澆筑的經(jīng)驗(yàn)方法，進(jìn)一步責(zé)任細(xì)化，對(duì)施工流程進(jìn)行全過程管控，確保4號(hào)主塔下橫梁澆筑圓滿完成。年關(guān)將近，項(xiàng)目部緊抓大干四季度，目前，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋總體施工已經(jīng)過半，預(yù)計(jì)年底塔身將突破50米，2025年上半年實(shí)現(xiàn)主塔封頂，2025年底實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。?