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行業新聞
崇啟公鐵長江大橋,最新進展來了
時間:2024-12-04    來源:上海崇明    分享:
12月3日下午5時10分,經過近25個小時的連續澆筑,崇啟公鐵長江大橋4號主塔下橫梁及其塔柱連接段圓滿澆筑完成,主塔塔身突破37米,正式邁入中塔柱施工階段。

12月3日下午5時10分,經過近25個小時的連續澆筑,崇啟公鐵長江大橋4號主塔下橫梁及其塔柱連接段圓滿澆筑完成,主塔塔身突破37米,正式邁入中塔柱施工階段。  

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程,全長4.09公里,橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋,上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路,下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋,是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號主墩、4號主墩分別為南主塔基、北主塔基。該大橋由滬杭客專公司建設管理,中鐵大橋局承建。

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4號主塔下橫梁及其塔柱連接段為預應力混凝土結構,整體高11.75米,寬9.5米,最長達55米,鋼筋總量達836噸,預計共需混凝土3477.78立方米,分兩層澆筑,本次為下橫梁第二層混凝土澆筑,澆筑高度為6米,鋼筋總量344噸,澆筑混凝土1647.92立方米。主塔下橫梁相當于大橋的“肩膀”,是未來橋面的重要支撐結構。單次澆筑方量大,截面尺寸大,鋼筋密集,施工精度要求高,項目部延續首層澆筑的經驗方法,進一步責任細化,對施工流程進行全過程管控,確保4號主塔下橫梁澆筑圓滿完成。年關將近,項目部緊抓大干四季度,目前,崇啟公鐵長江大橋總體施工已經過半,預計年底塔身將突破50米,2025年上半年實現主塔封頂,2025年底實現主橋合龍。


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上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后,將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展,推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。?


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