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“數”說“一帶一路”基建機遇
時間:2025-01-09    來源: 今日工程機械    分享:
近年來,“一帶一路”倡議的深入發展為全球基礎設施建設帶來了新的機遇。在這一背景下,企業出海的浪潮愈發洶涌,工程機械行業作為基礎設施建設的重要組成部分,其發展態勢備受關注。
印尼雅加達-萬隆高速鐵路通車
(圖片來源:新華社)


近年來,“一帶一路”倡議的深入發展為全球基礎設施建設帶來了新的機遇。在這一背景下,企業出海的浪潮愈發洶涌,工程機械行業作為基礎設施建設的重要組成部分,其發展態勢備受關注。《今日工程機械》雜志針對這一趨勢,總結了部分“一帶一路”共建國家的基建情況以及未來發展趨勢,以供讀者參考。

 /// CONSTRUCTION  MACHINERY

文| 本刊記者 丁雨竹

本文約3900字,閱讀時長約7分鐘

01

印度尼西亞:
交通、礦業發展需求旺盛,新首都建設紅利外溢

印度尼西亞作為是東盟最大的經濟體,近年來經濟持續增長,人口紅利優勢明顯,基礎設施發展潛力較大。自2023年以來,印度尼西亞積極改善營商環境,提高政務效率,促進更多私人投資進入基建行業。在政治環境方面,新任總統延續了佐科總統的對內和對外政策,繼續優先發展基礎設施。相信在有力的政策支持以及良好的國際合作氛圍下,未來中國和印度尼西亞在基礎設施領域的合作空間廣闊。

雅加達城火車站(圖片來源:新華社)

/基建情況/

印度尼西亞財政部數據顯示,2023年基建領域的政府預算同比增長7.8%至258億美元,2024年保持增長趨勢,基建預算同比增長5.8%至約277億美元,創下近5年新高。

在交通基礎設施建設領域,公路建設需求不斷釋放,鐵路建設項目持續吸引投資。新首都建設穩步推進將帶來較多投資機會,建筑領域增長前景向好。且得益于該國豐富的新能源礦產資源以及“印度尼西亞制造4.0”戰略的實施,印度尼西亞工業和制造業領域建設需求持續增多。近年來,政府瞄準關鍵礦產下游加工產業,大力發展國內冶煉能力,采礦行業持續吸引國際投資。

表1 2024年印度尼西亞建筑業領域項目情況(部分)
數據來源:Fitch Solutions
表2 近年印度尼西亞礦業領域項目情況(部分)
數據來源:Fitch Solutions

目前,中資企業在印尼已完成多個交運基礎設施建設項目。中鐵集團國際公司成功中標印尼雅加達-萬隆高速鐵路項目,并在2023年9月正式建成通車,這是東南亞第一條高速鐵路,使得印度尼西亞正式邁入高鐵時代,該項目也成為國際資本參與印度尼西亞鐵路建設的標志性項目。未來,印尼政府還計劃將雅萬高鐵延伸至三寶壟、泗水等印尼爪哇島的各大城市,中國高速鐵路基建產業有望繼續大量進軍和承包印尼國內的高速鐵路及其配套基礎設施建設。

在工業領域,近年來,比亞迪、寧德時代等企業紛紛赴印度尼西亞投資建廠,有力促進了工業建筑等領域業務發展。此外,中國企業響應印度尼西亞大力發展關鍵礦產下游產業的政策導向,實施了多項頗具規模的基礎設施投資。由上海鼎信投資(集團)有限公司主導建設的中國印尼綜合產業園區青山園區,匯集鎳礦采掘、出口及鎳鐵冶煉等多個產業,項目投產后帶動印度尼西亞不銹鋼產量從幾乎為零上升至全球第二。

/出海建議/

2024年,印度尼西亞國有企業部制定了2024年至2034年的發展藍圖,鼓勵國有企業在基礎設施建設、數字經濟、下游產業等領域發揮作用。中資企業可順應印度尼西亞政府的政策取向,憑借自身的經驗與技術優勢,適度加強與當地國有企業的合作,鞏固鐵路、公路和建筑等傳統基建領域合作優勢,并積極拓展數字經濟、綠色經濟等領域的合作空間。


02

烏茲別克斯坦:
電力、交通和通信等基建領域發展潛力較大

近年來,烏茲別克斯坦新一屆政府班子的帶領下,不斷深化國內改革、擴大對外開放,大力招商引資,營商環境大幅改善,市場活力不斷迸發,發展潛力持續釋放。近五年來,該國年均GDP漲幅達到5.5%,是中亞地區經濟增長較快的國家之一。隨著“一帶一路”建設的推進,中烏兩國由于市場規模和資源稟賦優勢各異,產業互補性強,烏茲別克斯坦已成為中國企業關注的境外投資熱點國家,兩國經濟技術投資和合作規模不斷擴大。

烏茲別克斯坦首都(圖片來源:環球網)

/基建情況/

從長期來看,該國基建行業的增長勢頭強勁,特別是對交通、能源等領域的現代化改造,以及相關互聯互通項目的推進,將推動烏茲別克斯坦基建行業發展。在電力能源領域,烏茲別克斯坦能源轉型需求迫切,可再生能源領域發展潛力較大;在交通運輸領域,烏茲別克斯坦政府計劃將本國建設成為聯通亞歐的交通走廊,公路、國內鐵路及跨境鐵路等項目機會增多;在信息通信領域,烏茲別克斯坦積極打造中亞信息技術中心,數字產業發展備受關注,數據中心市場具有較大的增長潛力。

表3  2023年烏茲別克斯坦能源行業新增私人投資(部分)
數據來源:世界銀行PPI數據庫

表4   2023年烏茲別克斯坦交通基建行業部分新簽項目情況(部分)
數據來源:中國對外承包工程商會

目前,已有2400多家中資企業在烏茲別克斯坦開展投資經營活動,涉及石油、天然氣、鐵路、電信、農業、化工、機械設備、電力設備以及工程承包等多個領域。中國金融機構和承包工程企業深度參與烏交通基礎設施建設,順利推動包括安格連-帕普鐵路卡姆奇克隧道等在內的多個標志性項目落地;隨著中吉烏鐵路建設穩步推進,中烏兩國企業在交通基礎設施領域的合作前景廣闊。在能源領域,2024年12月,中國能建總承包建設烏茲別克斯坦布哈拉風電項目贊克爾迪風場倒送電、風機首批并網發電完成。項目投運后,預計年發電量將超過35.9億千瓦時,可減少二氧化碳排放160萬噸。

/出海建議/

目前,隨著烏茲別克斯坦政府換屆,政治環境變化,國內基礎設施發展持續承壓。在這樣背景下,烏茲別克斯坦外貿規模縮減、外匯收入下降,宏觀經濟形勢不容樂觀,政府財政和基礎設施投資預算緊張。企業出海應持續關注烏茲別克斯坦的經濟和財政走勢,審慎把握基礎設施投資建設的經濟風險。此外,烏茲別克斯坦地緣位置敏感,美西方持續關注中國企業參與的中吉烏鐵路等互聯互通項目及數據中心等信息科技類項目,相關企業應進一步加強合規管控、堅持屬地化發展并持續關注輿情動向,防范化解各類不確定風險沖擊。


03

越南:
公共交通前景向好,政府大力推動能源轉型
越南政策具有一定的連續性,經濟發展較快,勞動力成本相對較低,投資法較為開放、完善,為外國投資者提供了較為全面的基礎法律保障和較大力度的優惠政策。越南已簽署或正在推進至少17項自貿協定,投資者可利用東盟經濟共同體、中國-東盟自貿區等自由貿易平臺進入更廣闊的國際市場。在政治環境方面,2024年上半年,越南政府高層出現人事變動,對越南政局穩定性造成一定影響,但隨著10月,越南新一任國家主席梁強上任,整體環境趨于穩定,更有利于中資企業出海。
河內市(圖片來源:環球網)
/基建情況/
越南政府高度重視基礎設施建設,積極出臺各項基礎設施發展規劃,帶動經濟社會發展。作為沿海國家,越南擁有優越的地理優勢,其海岸線長達3200多公里,沿海地區風速高,光照強度較大,年均日照2000-2500小時,風能、光照資源豐富,可再生能源發展空間廣闊。因此,近年來政府大力推動風能和太陽能發電,未來將逐漸擺脫化石燃料依賴,轉向生物質能源和熱能。
交通運輸方面,近年來城市人口與貨運需求大幅增長,越南交通運輸能力亟待提升。有鑒于此,越南政府將公路和鐵路列為優先發展事項,并調整交通網絡結構,利用鐵路大量進行中遠程貨運并發展大城市間的鐵路中程客運和公共交通,還將研究泛亞鐵路,預計交通基礎設施領域在未來一段時間都將保持強勁增長。信息通訊方面,越南積極推動數字轉型和數字經濟發展,并定下戰略目標,即到2025年5G網絡平均下載速度最低達到100Mbps,到2030年,5G將覆蓋99%的人口。這為信息通訊基礎設施和數字基礎設施的建設提供了較大發展機遇。

表5  2022-2023 年越南電力能源領域新增私人投資(部分)

數據來源:世界銀行PPI數據庫

表6  2022-2023年越南交通運輸領域新增私人投資(部分) 

數據來源:世界銀行PPI數據庫

近年來,中資企業廣泛參與越南基礎設施建設,不只局限于交通和能源等傳統領域,也包括新興的通訊及數字領域。根據“中國一帶一路網”的統計,2023年中資企業承攬河靜省永昂港鳳凰碼頭(5&6號泊位)項目,合同金額約為6889萬美元。在數字基礎建設領域,中國企業2023年與越南完成3個項目的合同簽署,合同金額共計9792萬美元。此外,中資企業積極參與越南的電力能源建設,2023年在相關領域的新簽項目多達35個,總金額高達56.5億美元,涉及細分領域包括水電、風電、光伏發電及垃圾發電。
2024年2月22日,越南總理范明政在越南老街省考察老街—河內—海防鐵路項目時表示,該鐵路項目預計于2025年年底開工,2030年底竣工。范明政強調,列車速度和軌距的設計要確保與中國鐵路能順利對接,項目設計建設期間要與中方保持密切合作。據報道,該鐵路項目預計總投資額約116億美元,全長近400公里,途經越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。可見在未來,中資企業將繼續在越南的基礎設施建設中扮演重要角色,進一步促進兩國之間的經貿交流和戰略合作。
/出海建議/
越南勞動力市場潛力巨大,勞動力整體素質在不斷提高,成本相對較低。建議中資企業在越南開展業務時,結合實際情況,實行本地化經營,與當地企業和諧相處,共同發展。

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