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隨著佛山高明轄區(qū)內(nèi)兩條高鐵項(xiàng)目的快速推進(jìn)，廣湛高鐵建設(shè)又傳來了好消息，2月16日凌晨，機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道底板完成全部澆筑，隧道主體工程進(jìn)入沖刺階段。

當(dāng)日凌晨5點(diǎn)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道底板施工任務(wù)全部完成，目前，隧道主體土方回填任務(wù)正有序展開。

中鐵七局供圖

項(xiàng)目副總工程師張金川介紹：“隧道底板完成澆筑，標(biāo)志著廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道馬上進(jìn)入剩下50米的最后沖刺階段。待隧道完工之后，將進(jìn)行土方回填，回填到隧道頂標(biāo)高向上約20米左右，上方就是規(guī)劃中的新機(jī)場(chǎng)。”

廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道位于肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)，全長(zhǎng)2489米，是連接珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵通道。隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線，采用明挖法拱墻分節(jié)段澆筑成型的技術(shù)，設(shè)計(jì)底板共計(jì)250板。據(jù)了解，該施工區(qū)域丘陵、魚塘、沼澤星羅棋布，溶洞發(fā)育較為突出，隧道基底地質(zhì)條件復(fù)雜，主體結(jié)構(gòu)斷面大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，為項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程。

“我們項(xiàng)目部為了應(yīng)對(duì)雨季土方施工情況，過年期間，土方施工就沒有放假、沒有停工，年后也積極組織人員機(jī)械大規(guī)模施工，保證在雨季來臨之前，將土方大面積做完。”張金川介紹。

廣湛高鐵站前十二標(biāo)起于高明境內(nèi)，大部分位于肇慶市高要區(qū)，主要包含隧道1座、橋梁9座、路基10段。施工方介紹，到目前為止，該標(biāo)段的橋梁工程及路基工程已經(jīng)全部完成，隧道工程目前主體完成2424米，占設(shè)計(jì)總量的97.39%，剩余65米。

廣湛高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，從廣州站出發(fā)，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，終至湛江北站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。項(xiàng)目建成通車后，將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，對(duì)于促進(jìn)佛山以及粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。