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行業新聞
深江高鐵深莞隧道東段施工全面轉入盾構掘進階段
時間:2025-03-17    來源:中國新聞網    分享:
深江高鐵項目部17日消息,該項目建設取得重要進展,深江高鐵深莞隧道東段施工現已全面轉入盾構掘進階段。

 中新網深圳3月17日電 (記者 王堅)深江高鐵項目部17日消息,該項目建設取得重要進展,深江高鐵深莞隧道東段施工現已全面轉入盾構掘進階段。

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施工現場。中鐵六局 供圖

  據介紹,由中鐵六局廣州公司承建的深江高鐵深莞隧道東段3-1#工作井主體結構工程于16日正式封頂,標志著深莞隧道東段施工全面轉入盾構掘進階段,為深江高鐵如期建成通車奠定基礎。

  作為國家"八縱八橫"高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,深江高鐵建成后將實現深圳前海與江門新會40分鐘通達,較現有普速鐵路壓縮75%出行時間。項目建成后,將進一步強化珠三角核心區與粵西地區的經濟聯動,推動珠三角區域經濟一體化協同發展,助力打造“軌道上的大灣區”,為粵港澳大灣區實現"1小時生活圈"提供強力支撐。

  據介紹,作為深江高鐵全線控制性工程之一,3-1#工作井全長123.5米,基坑最寬達34.34米,最大開挖深度32.82米,采用雙層結構設計。其不僅是中鐵四局深江鐵路5標聯絡線(12.4米盾構)及本項目8.8米盾構左線的始發井,更是全線施工精度與安全性的核心環節。工程采用1米至1.2米厚地下連續墻圍護,是目前國內少有的超深、超大斷面城市隧道工程。

  面對異常復雜的施工條件,該項目部迎難而上,逐一破解三大難題:其一,場地受限——工作井毗鄰繁忙城市主干道,日均車流量超10萬輛,周邊高層建筑密集,有效作業空間不足常規工程的三分之一;其二,安全風險極高——基坑邊緣距深圳航空冷卻塔僅1.5米,緊鄰航空基地及密集居民區,地下管線密布(含雨污水、燃氣、電力等5類管線),遷改協調難度空前;其三,地質復雜性——穿越中風化砂巖層,單日最大石方破除量達500立方米,需在繁華城區實現機械破除土石方與振動、噪音控制。


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