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水陸空同步發力，織密一體化立體交通網；率先開展制度創新，建立交通一體化協同推進機制；打造高品質運輸服務先行區，實現交通出行“同城待遇”……《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》實施以來，江蘇交通爭當先行，發揮地方優勢，加強區域聯動，攜手長三角區域省市，以高質量的交通運輸一體化助推長三角一體化發展，服務構建新發展格局。  

目前，江蘇共有109個交通基礎設施重點項目列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。“我們重點圍繞實現樞紐協同、網絡設施、運輸服務、行業治理、體制機制‘五個一體化’，實施‘十二項工程’，推動交通運輸一體化，支撐和引領長三角區域一體化發展。”江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉表示，這些關節點一旦打通，“短板”變“長板”，長三角的發展空間將進一步拓展延伸。  

高鐵航空港口無縫對接  

9月1日13時許，隨著J55206次動檢車從丹徒站駛進揚州境內，長三角城市群的重要城際鐵路——連淮揚鎮鐵路揚州段進入聯調聯試階段，為早日通車奠定了堅實基礎。  

當前，江蘇與臨近省市加快共建軌道上的長三角，沿江高鐵、跨江通道、省際鐵路順利推進，促進區域通行再提速。南京至上海、杭州、合肥已基本實現高頻次1小時至1.5小時快速通達。長三角核心區滬、寧、杭形成“一小時高鐵圈”。滬通鐵路一期7月建成運營，南通到上海從3.5小時縮短至1個多小時。今年年底，鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路也將建成運營，淮安、鹽城、揚州、泰州至上海將實現2小時通達。  

世界級城市群發展首先需要建設配套的高質量綜合交通運輸體系。江蘇與長三角區域臨近省市合力推進交通運輸共建共享，全面推進高鐵、航空、港口建設，實現從“主動脈”到“毛細血管”的全面暢通、無縫對接。  

今年上半年，滬蘇雙方簽署共同推進“兩場”同步建設合作協議、南通新機場合作共建協議，加快規劃建設南通新機場，將其打造成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，與浦東、虹橋國際機場共同構成上海多機場體系主樞紐。目前，江蘇共有9個運輸機場，年旅客吞吐量均超過200萬人次，建成通用機場11個，并與民航局、兩省一市共同建立民航協同發展工作機制。  

在水運領域，滬蘇簽署通州灣新出海口開發建設戰略合作框架協議，依托上海國際航運中心建設，加快建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口，推動長三角港口協同發展，打造具有國際競爭力的世界級港口群；加快建設蘇州（太倉）港作為上海港遠洋集裝箱運輸的喂給港，發展近洋航線集裝箱運輸；不斷完善江蘇沿江港口與上海港、寧波舟山港等港口之間的江海聯運和干支直達的運輸體系。  

加快消除省際“斷頭路”  

長三角一體化發展需要破除行政區劃壁壘，實現高效協同。江蘇率先開展一體化體制機制創新，積極推動構建交通運輸一體化發展體制機制。今年上半年，三省一市建立了跨區域交通等基礎設施加快落地協同會商機制，明確建立對口聯絡、規劃編制對接、項目前期會商、建設推進協同、項目研究儲備、數據共享6項機制，加快推進跨區域交通基礎設施領域的高質量建設。  

2018年，三省一市交通運輸主管部門簽署了《長三角地區打通省際斷頭路合作框架協議》，確定了第一批重點推進的17個省際“斷頭路”項目，其中涉及江蘇的11條已建成通車3條，6條正在建設之中，其余2條也正在加快推進前期工作。  

今年6月，三省一市交通運輸部門簽署的《長三角地區省際交通互聯互通建設合作協議（2020—2022年）》，34個省際公路項目涉及江蘇24個，已建成1個、在建10個，正在開展前期工作13個。為探索建立區域一體化標準體系，江蘇還制定了《長江三角洲區域一體化發展江蘇交通運輸實施方案》，推動完善區域一體化交通法規和標準體系，推進長三角地區交通運輸立法協同、司法協同。  

45條毗鄰公交線路打通跨省出行“最后一公里”  

“長三角一體化對我來說實在太方便了！寧安高鐵的開通，讓我輕松實現了‘雙城生活’。”家住安徽馬鞍山的王燕，在南京工作已經一年多。王燕每天坐著高鐵往返兩地，單程不過18分鐘，刷手機就能上車。“方便快捷，像坐公交車一樣。”王燕說。  

更便捷、更實惠的“同城待遇”是長三角一體化發展帶給區域群眾的紅利，也是建設人民滿意交通的體現。目前，江蘇已撤銷19個省界收費站，大大提高了高速公路省際通行效率，客車過省界只需2秒，平均減少13秒鐘。貨車通過省界的平均時間也從原來的30秒減少到3秒鐘。  

江蘇牽頭三省一市成立長三角毗鄰地區公交客運銜接線路試點工作小組，通過客運班車公交化改造和公共交通延伸等方式開通毗鄰公交，有效打通了跨省出行“最后一公里”。2019年，長江三角洲區域一體化示范區共開通了7條毗鄰公交線路，其中涉及江蘇的線路就有6條。目前，江蘇與滬浙皖開行了45條省際毗鄰公交線路。  

隨著江蘇綜合交通加速完善，群眾出行將更加便捷。到2025年，江蘇將基本建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系；到2035年，基本實現1日聯通全球、半日通達全國、長三角區域2小時全覆蓋、長三角核心城市間1小時通達、都市圈1小時通勤。