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12月8日，宜昌伍家崗長江大橋首榀鋼箱梁順利吊裝，標志著該橋上部結構施工進入鋼箱梁吊裝階段。

伍家崗長江大橋是湖北省宜昌市的第9座長江大橋，設計為主跨1160米的鋼箱梁懸索橋，橋寬31.5米，雙向六車道，主線全長2813米，工程總投資33.66億元。該橋由中交二航局和中建三局聯合承建，其中中交二航局負責該橋南岸方向工程建設。

據中交二航局宜昌伍家崗長江大橋項目負責人李輝介紹，此次架設的首節鋼箱梁為跨中梁段，梁長34.7米、梁寬15米、梁高2.8米，重243.5噸，吊裝難度高、風險極大。為了順利完成此次吊裝施工，項目部早在1個月前就組織技術人員制訂了鋼箱梁吊裝專項施工方案，并通過了專家評審。由于長江航道水運繁忙，項目部提前和海事部門溝通采取了臨時封航措施并提前開始謀劃、預演，以確保鋼箱梁吊裝工作順利進行。

12月8日14時30分，隨著現場總指揮一聲令下，跨中段鋼箱梁在纜載吊機的牽引下平穩垂直上升，上升約45米后與跨中吊索連接固定。經過近3個小時的牽引，首節鋼箱梁于16時52分安全精準提升到達預設位置。李輝告訴《中國建材報》記者，整個伍家崗長江大橋將由77節同樣大的鋼箱梁組成，吊裝順序從跨中向兩岸同步對稱進行，最終在邊跨實現合龍。綜合考慮航道通行、梁段運輸、作業工效等多方面因素，平均每天可完成2榀梁段吊裝。按照常規舉措，一般都是鋼箱梁起吊后焊接固定，再起吊下一節。但伍家崗長江大橋建設團隊大膽創新，焊接起吊同時進行，不僅安全性大大增強，還節約了工期。預計在春節前，伍家崗長江大橋的鋼箱梁就可以全部吊裝完成，實現全橋結構貫通。

據悉，伍家崗長江大橋是構建宜昌市區“四縱五橫”快速骨架路網、實現宜昌市“一江兩岸”共同發展的重要通道，也是中交二航局在宜昌城區承建的首座主跨超千米的特大型橋梁。該橋建成通車后，將實現宜昌市城區中環閉環，內中外三環真正成形，對拓展城市路網骨架，完善城市路網布局，推進宜昌市立足長江中上游區域性中心城市建設發揮重要作用。