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12月8日，宜昌伍家崗長江大橋首榀鋼箱梁順利吊裝，標(biāo)志著該橋上部結(jié)構(gòu)施工進入鋼箱梁吊裝階段。

伍家崗長江大橋是湖北省宜昌市的第9座長江大橋，設(shè)計為主跨1160米的鋼箱梁懸索橋，橋?qū)?1.5米，雙向六車道，主線全長2813米，工程總投資33.66億元。該橋由中交二航局和中建三局聯(lián)合承建，其中中交二航局負責(zé)該橋南岸方向工程建設(shè)。

據(jù)中交二航局宜昌伍家崗長江大橋項目負責(zé)人李輝介紹，此次架設(shè)的首節(jié)鋼箱梁為跨中梁段，梁長34.7米、梁寬15米、梁高2.8米，重243.5噸，吊裝難度高、風(fēng)險極大。為了順利完成此次吊裝施工，項目部早在1個月前就組織技術(shù)人員制訂了鋼箱梁吊裝專項施工方案，并通過了專家評審。由于長江航道水運繁忙，項目部提前和海事部門溝通采取了臨時封航措施并提前開始謀劃、預(yù)演，以確保鋼箱梁吊裝工作順利進行。

12月8日14時30分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，跨中段鋼箱梁在纜載吊機的牽引下平穩(wěn)垂直上升，上升約45米后與跨中吊索連接固定。經(jīng)過近3個小時的牽引，首節(jié)鋼箱梁于16時52分安全精準(zhǔn)提升到達預(yù)設(shè)位置。李輝告訴《中國建材報》記者，整個伍家崗長江大橋?qū)⒂?7節(jié)同樣大的鋼箱梁組成，吊裝順序從跨中向兩岸同步對稱進行，最終在邊跨實現(xiàn)合龍。綜合考慮航道通行、梁段運輸、作業(yè)工效等多方面因素，平均每天可完成2榀梁段吊裝。按照常規(guī)舉措，一般都是鋼箱梁起吊后焊接固定，再起吊下一節(jié)。但伍家崗長江大橋建設(shè)團隊大膽創(chuàng)新，焊接起吊同時進行，不僅安全性大大增強，還節(jié)約了工期。預(yù)計在春節(jié)前，伍家崗長江大橋的鋼箱梁就可以全部吊裝完成，實現(xiàn)全橋結(jié)構(gòu)貫通。

據(jù)悉，伍家崗長江大橋是構(gòu)建宜昌市區(qū)“四縱五橫”快速骨架路網(wǎng)、實現(xiàn)宜昌市“一江兩岸”共同發(fā)展的重要通道，也是中交二航局在宜昌城區(qū)承建的首座主跨超千米的特大型橋梁。該橋建成通車后，將實現(xiàn)宜昌市城區(qū)中環(huán)閉環(huán)，內(nèi)中外三環(huán)真正成形，對拓展城市路網(wǎng)骨架，完善城市路網(wǎng)布局，推進宜昌市立足長江中上游區(qū)域性中心城市建設(shè)發(fā)揮重要作用。