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4月19日，2021年國際橋梁大會（IBC）獎評審工作完成，3座來自中國的橋梁獲獎。其中滬蘇通長江公鐵大橋獲喬治·理查德森獎，平塘至羅甸高速公路平塘大橋獲古斯塔夫斯·林德撒爾獎，武漢至十堰鐵路崔家營漢江大橋獲鐵路橋獎。

據了解，國際橋梁大會是美國賓夕法尼亞州西部工程師協會主辦的具有頗高聲譽的國際橋梁學術會議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國際橋梁大會的獎項設立于1988年，每年評選一次，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。

IBC橋梁項目獎總共設有7項。其中，此次滬蘇通長江公鐵大橋獲得的“喬治·理查德森獎”是國際橋協設立最早、影響最大的獎，頒發給一個近期完成的在世界橋梁工程設計、施工、科研方面取得杰出成就的工程項目。

滬蘇通長江公鐵大橋于2020年7月1日通車，位于長江澄通河段，北起南通市通州區，南至張家港市，全長11072米，為四線鐵路、六車道公路合建橋梁，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，是滬蘇通鐵路的關鍵和控制性工程。

主航道橋主跨1092米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋；主塔高330米，為目前世界上最高公鐵兩用橋主塔。

平塘特大橋為貴州省平塘至羅甸高速公路的控制性工程，橫跨槽渡河峽谷，主橋為(249.5+2×550+249.5）米三塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，橋梁全長2135米，工程總造價14.2億元人民幣。

該大橋為山區最大跨徑的三塔斜拉橋，中塔塔高332米創下了“最高混凝土橋塔”的世界紀錄，被譽為“最高、最美”橋塔。項目于2016年4月29日開工建設，2019年12月31日建成通車。

近年來，中國高速鐵路建設取得了舉世矚目的成就，崔家營漢江特大橋就是其中的一座。它位于湖北襄陽古城外，毗鄰文化名山峴山，采用（135+2×300+135）米連續剛構—柔性拱新型組合結構跨越漢江，成功地將高速鐵路混凝土梁跨度由200主提升到300米，創造了世界紀錄。

由于拱的作用，并通過吊桿調整主梁受力，將徐變控制在16毫米，解決了大跨度混凝土梁徐變控制的難題。優美、靈動的多聯拱融入遠山近水的自然景觀中，為襄陽這座具有2800年歷史的文化名城打造了現代標志性建筑。