成昆復線冕米段茨達河特雙線特大橋實現全橋合龍

5月21日11時38分,隨著最后一片梁段緩緩落下,位于涼山州德昌縣境內茨達河特雙線特大橋實現全橋合龍。川觀新聞記者從成昆鐵路有限責任公司獲悉,這是成昆鐵路擴能改造工程(以下簡稱“成昆復線”)冕寧至米易段最后一孔拼裝箱梁,合龍意味著成昆復線冕米段拼裝箱梁完成架設,為該段今年如期建成通車打下堅實基礎。
茨達河特雙線特大橋由中鐵二院設計,中鐵北京工程局承建,全橋長約838米,橋梁高度最高76米,共需架設13孔梁,每孔梁長64米、重達2200余噸,由15個節段組成。其64米跨徑是目前國內鐵路跨度最大的預應力混凝土簡支箱梁。
中鐵北京工程局峨米鐵路項目經理張龍彪介紹,茨達河雙線特大橋緊靠山林和既有村落,為避免對橋址處農田、道路和生態環境的破壞,減少對橋下既有交通及周邊鄉村的影響程度,項目部采用節段梁預制與橋梁下部結構同時施工,并成立了科研攻關小組,首次利用信息化技術實時監測各梁段標高,利用編程軟件建立梁體線型控制數學模型,通過電腦控制分析并及時進行梁體線型控制,保障了梁體線型復核設計要求,打破常規控制方法,減少了梁體線型調控時間,優化了梁段就位工序。
成昆復線是國家西部大開發重點工程建設項目,目前全線僅剩冕寧到米易段和冕寧到峨眉段在建,這也是全線修建難度最大的部分。計劃年內建成通車的冕米段,現除556孔T型橋梁未架設完成外,隧道已全部貫通、路基已全部填筑完成,線下施工已進最后鋪軌沖刺階段。
成昆復線全線計劃2023年建成通車,屆時將與成昆鐵路實現客貨分流,成為成都通往云南的一條普速鐵路大通道。
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