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9月1日，隨著最后一塊橋面板成功吊裝，由重慶市住建委組織實(shí)施、駐鄂央企中交二航局投資建設(shè)的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長(zhǎng)江大橋成功合龍，這標(biāo)志著重慶市七橫線跨越長(zhǎng)江的控制性節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破。

作為重慶市重點(diǎn)工程的白居寺長(zhǎng)江大橋，是目前世界上最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，全長(zhǎng)1384米，主跨660米。該橋鋼桁梁共劃分為93個(gè)節(jié)間，其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長(zhǎng)15米，重約500噸，由16個(gè)桿件及1.1萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓連接而成。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層為城市快速路過(guò)江通道，下層橋面為軌道18號(hào)線過(guò)江通道。整座大橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，相當(dāng)于6.3座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。      

據(jù)介紹，白居寺長(zhǎng)江大橋施工中，其鋼桁梁需要橫跨茄子溪火車站、茄子溪碼頭及大濱路和巴濱路，安全防護(hù)要求極高。為此，中交二航局項(xiàng)目部建立了全橋模擬計(jì)算體系及全過(guò)程監(jiān)控監(jiān)測(cè)體系，通過(guò)模擬施工、穩(wěn)定性驗(yàn)證及調(diào)整配重、調(diào)整索力，確保了鋼梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。為保證茄子溪火車站的通行安全，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照鐵路部門批復(fù)的施工“窗口期”，將跨鐵施工時(shí)間安排在凌晨1時(shí)30分至3時(shí)30分。同時(shí)，項(xiàng)目部組織技術(shù)骨干成立技術(shù)專家組，多次勘察現(xiàn)場(chǎng)、收集數(shù)據(jù)，對(duì)施工方案進(jìn)行探討和編寫，與鐵路、公路管理部門積極溝通、不斷驗(yàn)算、論證，最終決定采用一體化防護(hù)平臺(tái)確保跨鐵路施工作業(yè)的安全。該平臺(tái)極大地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，目前已獲得國(guó)家專利授權(quán)。

8月1日，江蘇突發(fā)疫情，白居寺長(zhǎng)江大橋工程用于合龍拼裝的最后一批桿件，被“暫封”在了江蘇揚(yáng)州的大橋鋼桁梁加工基地內(nèi)。

“桿件如不能及時(shí)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，將影響大橋合龍目標(biāo)，要不惜一切代價(jià)確保桿件到位！”面對(duì)這一突發(fā)情況，中交二航局項(xiàng)目部召開專題會(huì)商定應(yīng)對(duì)措施。為保證桿件按時(shí)抵達(dá)，項(xiàng)目部果斷放棄原計(jì)劃運(yùn)載量大、成本較低但須20天時(shí)間的船運(yùn)，采用僅需3天時(shí)間的陸運(yùn)方式分批次運(yùn)輸。同時(shí)，項(xiàng)目部積極與揚(yáng)州相關(guān)部門聯(lián)系，辦理出城所需疫情通行證，為桿件運(yùn)輸做好充分準(zhǔn)備。8月10日，相關(guān)手續(xù)辦理完畢，運(yùn)輸車輛隨即通過(guò)“防疫路線”繞開中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。8月17日，最后一批桿件全部抵達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)，為大橋合龍創(chuàng)造了條件。

“超過(guò)萬(wàn)噸的鋼桁梁在百米上空將實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，誤差值將在0.1毫米之內(nèi)。”中交二航局白居寺長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理敖成標(biāo)介紹，為確保大橋順利合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷細(xì)化合龍方案，深入開展安全技術(shù)交底，嚴(yán)把各項(xiàng)工序，嚴(yán)控安全質(zhì)量，全面落實(shí)進(jìn)度及安全生產(chǎn)保證措施，最終實(shí)現(xiàn)了0.1毫米的合龍精度目標(biāo)。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)二航建橋鐵軍“迎難而上、敢打敢拼”的精神，全力沖刺年底通車目標(biāo)。

據(jù)悉，白居寺長(zhǎng)江大橋是重慶市七橫線跨越長(zhǎng)江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，大橋建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長(zhǎng)江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，方便市民出行的同時(shí)，也將為重慶再添一座“靚麗”的新地標(biāo)。