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行業新聞
全線采用裝配式生產,深圳東部快線地鐵14號線明年通車
時間:2021-12-03    來源:深圳晚報    分享:
深圳地鐵14號線是深圳東部首條地鐵快線,也是深圳目前在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路,它以時速120公里覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。

深圳地鐵14號線是深圳東部首條地鐵快線,也是深圳目前在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路,它以時速120公里覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。12月2日,深晚記者從深圳地鐵集團獲悉,地鐵14號線全線裝配式預制板道床采用工廠化生產,現場機械化施工。這不僅是深圳首次全線采用此工藝,也是全國城市軌道交通裝配式預制板道床最長的一條線路。


地鐵14號線始于福田區崗廈北站,終于坪山區沙田站,全線 50.34 公里,共設 18 座車站、1 座車輛段和 1 座停車場,是深圳東部百姓重點關注的民心工程。


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▲ 14號線線路圖。


據深圳地鐵建設集團相關負責人介紹:" 結合深圳市城市軌道交通環境、線路條件和三期工程預制板應用的經驗,深圳地鐵集團積極探索板式無砟軌道的標準及應用研究,統一預制軌道板道床結構和型式尺寸,減少軌道板板型,規范制造工藝,制定適合深圳市城市軌道交通的統一標準,并在深圳軌道四期工程6號線支線、12、13、14、16號線全部應用,提高預制板的通用性和適應性,踐行行業工業化、信息化、綠色裝配式發展理念,從源頭推進了裝配式軌道在城市軌道交通領域高質量、可持續地發展,符合國家預制化、裝配式發展方向。"


14號線軌道板廠承擔14號線約2.3萬塊軌道板預制、養護、配送任務,通過數字化管理中心控制由10余個子系統組成的流水機組智能化生產線,實時監控生產各關鍵工位的運行參數和成產狀態,如張拉數據、養護數據、軌道板檢測數據等,對生產信息、試驗檢驗記錄、人員管理、物料管理、模板管理、成品管理進行處理、存儲和上傳 , 實現預制板全壽命周期信息化管理。且軌道板廠較于傳統 " 臺座法 " 生產效率提高 20%,機械化自動化操作可節約人工約 50%。


此外,相比于現澆道床,裝配式預制板道床具有整體性強、質量精度易于保證、養護維修少、可維修性佳、現場整潔美觀、后期可快速實現減振道床的升級改造等優點;軌道工程整體質量的提升為列車的安全平穩運行提供基礎條件,并提高乘客的舒適度和沿線居民的滿意度,同時減少維修工作量、降低運營維護成本。


新型鋪軌工裝設備的應用,及裝配式軌道預制板工廠化生產,大大降低軌道施工勞務人員的勞動強度,提高施工效率,比傳統現澆道床減少約30%勞動力,提高約10%-20%施工工效。


截至目前,地鐵14號線軌道板鋪設完成100%、鋪軌完成98%,并實現單線軌通,長軌焊接已完成95%;項目部全體人員正在為全線長軌通節點全力沖刺,為節前首調段 " 熱滑 " 打好堅實的基礎。

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