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12月6日，我國最東端高鐵——牡佳高鐵正式開通運營。8時58分首趟牡佳高鐵分別從牡丹江、佳木斯兩地同時發車，牡丹江至佳木斯最快2小時10分鐘可達，哈爾濱至雙鴨山、七臺河、雞西等城市3小時可達，我國東北地區高速鐵路網進一步完善，人們出行變得更加方便快捷。

據中國鐵路哈爾濱局集團有限公司相關人士介紹，牡佳高鐵位于黑龍江省東部地區，是我國目前最東端的高鐵，線路南起牡丹江市，經雞西市、七臺河市、雙鴨山市，終至佳木斯市，全長372公里，設計時速250公里，設牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯7座客運車站，其中牡丹江、佳木斯為既有站。牡佳高鐵開啟了黑龍江東部五市、兩縣“同城”極速之旅。

牡佳高鐵開通運營后，與既有的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部高鐵環線，串聯起沿線6座地級市，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，對促進沿線資源型城市轉型升級，助力東北全面振興、全方位振興，具有十分重要的意義。

“最東”高鐵“最抗凍”

牡佳高鐵線路穿越長白山支脈，全線地處高寒地區，凍脹、雪害多發，對工程設計提出了挑戰。

據中國鐵路設計集團有限公司牡佳高鐵總工程師牛永平介紹：“在牡佳高鐵設計中，全面總結了之前我國高緯度嚴寒地區高速鐵路防寒抗凍的設計建造經驗，將多項技術集于一體，并大力開展自主創新，這條最東高鐵，也是‘最抗凍’的高鐵”。

設計團隊采用完善路基截排水措施、換填防凍脹填料、設置連續梁溫度伸縮調節器、細化隧道深埋排水設施、隧道明洞噴涂防水涂料、優化軌道設計結構和配型、選用耐寒接觸網和電力信號設備、安裝道岔融雪系統、特殊地段設置擋雪墻等防寒抗凍措施，確保了高寒地區列車的行車安全。

牡佳高鐵設計中充分體現了智能化。全線應用BIM技術開展協同設計，是首個實現BIM設計向施工交付并開展深化應用的鐵路建設項目，進一步推動了BIM技術在精細化建管、自動化施工、數字化交付等方面的應用，對BIM技術應用于鐵路全生命周期管理起到示范作用。牡佳高鐵BIM技術應用成果多次獲得全國BIM大賽一等獎，并榮獲2018年度bulidingSMART國際BIM大賽特別獎。

牡佳高鐵沿線主要為林地和基本農田，個別地段為優質稻田產區，設計中充分考慮了節約土地和保護耕地，林區盡量以隧道形式穿越，平原地區盡量以橋梁通過，有效控制用地規模，節約集約土地利用。

“綠水青山就是金山銀山”，黑龍江東部地區森林資源及風景名勝區、文物保護區、環境敏感點分布廣泛。牛永平介紹：“在設計過程中嚴格貫徹‘環保選線’理念，減少對自然環境的影響，例如在穿越七星峰森林公園、地質公園，繞避東北虎保護區時，采用10公里長的七星峰隧道穿越，設計難度加大了，但是對保護區環境的影響減少到最低。”

攻克高寒地質再“破冰”

250km/小時高速運行，杯中水不晃，舒適穩當無噪音，一元硬幣長時間屹立不倒，這是乘坐牡佳高鐵動車組列車的最大感受。

在冬夏溫差五六十攝氏度的環境里，為克服地面冬季冰封、夏季酷熱的熱脹冷縮，牡佳高鐵自2017年9月開工建設以來，各施工單位創新攻克地質災害難關，成功完成了跨哈同高速公路特大橋、七星峰隧道和高瓦斯風險隧道——麻山隧道等一批重點控制性工程，確保了工程如期建成。

 “牡佳高鐵全線共建橋梁173座、隧道34座，總長209公里，占線路全長56.3%。”據中鐵十九局集團牡佳四標副總工程師姚維軒介紹，牡佳高鐵沿線分布不少采空區。在采空區上修建時速250km/h的高速鐵路對基礎要求很高，保證采空區基礎注漿效果是他們遇到的重點技術難題之一，通過專題研究，最終采取了線路右側帷幕注漿先堵，線路左側帷幕注漿后截，最后再用施工漿液填充地下空隙的方式，讓地基達到穩固作用。“我們自主研發隧道通風加熱系統、混凝土拌和站加熱保溫系統很好地保證了高寒地區隧道冬季施工問題。”

項目開通運營前，哈爾濱局集團公司嚴格各項規定和標準，精心組織牡佳高鐵各專業設備的聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整，滿足了高速鐵路安全穩定運營要求，具備開通運營條件。

自豪感溢滿首發列車

12月6日8時58分，隨著一聲悠長的汽笛聲劃破長空，牡佳高鐵D8857次首發列車緩緩駛出牡丹江站，直奔終點佳木斯。車廂內，哈爾濱局集團公司牡丹江客運段的乘務員們為旅客獻上了精彩的文藝節目，旅客立即被現場的氣氛感染，紛紛舉起手機記錄下這一難忘的時刻。

青年列車長趙剛除了照顧好每一位旅客外，還一邊給旅客發小紀念品，一邊為大家詳細解答列車設備設施的使用方法。“我很自豪值乘首發列車，我會用最優質的服務，讓廣大旅客出行體驗更美好！”趙剛說。

“優質服務”確實是細致入微的，從每位乘務員的衣著和言行就能看出，從舉手投足間就能看出，從每一個微笑中也能看出。

據牡丹江客運段哈牡動車車隊黨總支書記丁記梅介紹，牡佳高鐵乘務員選拔嚴格，女性身高1.60米至1.75米、男性身高1.70米至1.85米，年齡24歲至35歲，大專以上學歷、擁有普通話國家二級甲等水平，五官端正，親和力強。“這些‘動哥’‘動姐’在經過業務技能、服務禮儀、設備操作和實作培訓后，才能正式入選牡佳高鐵乘務員。”

牡丹江旅客季曉東說，因工作關系一個月要在佳木斯、七臺河、雙鴨山等地出差七八次，以前只能乘坐普通鐵路列車，出差一次需要好幾天，大部分時間都浪費在旅途中，讓他疲憊不堪。“牡佳高鐵開通后，一天可以去多個城市辦理業務，并且可以當天往返，提高了工作效率，以后我就有更多時間陪伴家人了！”

“牡佳高鐵并不是一條只有速度的鐵路，與之相匹配的服務，也令我眼前一亮，溫暖如家。”旅客張希友稱贊說。

舞蹈、獨唱……車廂里，乘務員的精彩節目輪番上演，一段配樂詩朗誦《夢想照耀中國》，讓旅客們感受到了祖國高鐵建設的磅礴發展，自豪感瞬間溢滿每個人的心田。