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如今，建筑機器人已經初步發展成了包括測繪機器人、砌墻機器人、預制板機器人、施工機器人、鋼梁焊接機器人、混凝土噴射機器人、施工防護機器人、地面鋪設機器人、裝修機器人、清洗機器人、隧道挖掘機器人、拆除機器人、巡檢機器人等在內的龐大家族。

市場研究機構Tractica在2019年5月的一份報告中指出，越來越多的建筑公司計劃將建筑機器人大規模投入使用，預計截至2025年，將有超出7000臺建筑機器人被應用到建造和破拆領域，市場規模達到2.26億美元。

國外的砌墻機器人

國外的鋪路機器人

今年8月2日，國內首臺建筑構件裝配機器人“赤沙號”在中國中鐵科工集團江蘇南通制造基地下線，填補了我國在裝配式建筑施工裝備領域的一項空白，將用于廣州地鐵11號線赤沙車輛段的建設。

該臺機器人由中鐵科工集團與中鐵建工集團聯合研制，長80米，自重460噸，有效跨度達69米，可架設最重120噸的梁體。

為了讓機器人變得聰明靈活，設備上安裝了72個傳感器、50個攝像頭，構成了“網絡中樞”；由32個輪胎組成的8條獨立活動的腿，可以橫向、縱向行走，獨立伸縮，爬坡過坎，跨層施工，與塔吊、現澆等施工互不干擾，以滿足通過高低不平臺階、塔吊以及現澆鏤空處等嚴格的施工要求。

如同一個靈活自如的蜘蛛，實現功能人性化、自動化和智能化。

“赤沙號”機器人只需1個司機操作，1個工人指揮即可運行，實現功能人性化、自動化和智能化，保障了從“線”到“面”構件裝配作業的升級。與傳統施工方式相比不僅極大降低人員勞動強度，節省大量人力，而且功效提高1.5倍以上，同時大大減少施工噪音和粉塵的產生。

東華大學信息科學與技術學院院長、博導王直杰教授對“赤沙號”在通面世非常關注。他認為，建筑裝配機器人是工業機器人未來發展的方向，目前能夠投入實際運用的裝配機器人是非常先進的。

如今世界建筑業對勞動力資源的需求都越來越緊缺，智能化裝配和智能制造相比以往建造模式大大節約了人力，還可以縮短工期提高施工效率。

目前的建筑業隨著人口紅利消失，農民工越來越難招，這個優勢將會變成短板。

小編之前就看過這樣一篇新聞報道

日本人口急劇降低，年輕勞動力短缺，越來越多的工廠無人可招，只能用機器人組裝機器人。

日前，在碧桂園的中期業績發布會上，碧桂園總裁莫斌談道：“建筑機器人明年將實現盈利。”在這之前，碧桂園創始人、董事局主席楊國強在7月份管理會議上也提到：“要全力以赴做好機器人建房的試點工程。從明年開始，我們全部用機器人建房子。”

對于建筑機器人投入商業應用情況的問題，莫斌表示，目前碧桂園現有在研建筑機器人46款，已有18款機器人進入施工現場，28款正在陸續進入。其中，混凝土的4款機器人已經成熟穩定，進入商用并面向外部單位進行施工應用。

約1.7米的地平研磨機器人的效率是人工的3倍

外墻噴涂機器人，可通過自動噴涂作業避免傳統噴涂的高墜風險，最大噴涂效率達300㎡/小時

混凝土施工機器人，采用了高精度的激光標高控制系統，可在雙層鋼筋網和狹小的房間上施工，施工效率和質量相比人工大大提高

今年，紐約一家為混凝土結構預制鋼筋籠的建筑機器人公司在A輪融資中從投資者那里獲得了800萬美元。

針對這一片萬億級“智能機器人”市場新現象，美國機器人專家對未來機器人建造有3個預判：

1、BIM（建筑信息模型）的應用會越來越廣泛。目前澳洲與英國在BIM應用中處于領先地位，美國也在逐步增加BIM應用，尤其是大型商業建筑項目，前期BIM模型可以讓設計師對建筑細節推敲得更清楚，提前完成跨專業的協調，減少施工過程中的錯誤。行業內也會出現更多BIM設計與協調的服務商。

2、增加工廠端制造。建筑施工目前正從工地端轉向工廠段，變得更像制造業。通過工廠自動化，可以減少現場施工的高昂人工費。

3、增加總承包商施工的整合度。通常總包會把一部分工作轉包出來，以轉移風險，利潤主要來自項目管理，行業平均利潤率在2%-3%之間。這些風險主要來自施工時出現的錯誤，機器人建造能減少這類風險，會促使總包會完成更多的工作，以更高的整合度來獲取更高利潤。

的確，如今城市建筑采用現場澆筑的傳統施工方式已不能滿足政府越來越嚴格的要求，裝配式施工機器人因其用工少、工期短、效率高、環境影響小等優勢，符合綠色、節能、環保、智能的時代要求，在疫情防控的背景下更具有廣闊的前景。