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上海重大工程機場聯(lián)絡(luò)線再傳捷報！“新穿越號”盾構(gòu)機于近日開始掘進，標(biāo)志著上海首條市域鐵路進入全面攻堅階段，這也是全國難度最大的工程之一。高鐵在地上，盾構(gòu)在地下，齊頭并進，卻互不干擾，施工人員是怎樣做到的？

據(jù)了解，機場聯(lián)絡(luò)線難度最高的區(qū)段位于閔行區(qū)中春路，施工工地與運行中的高鐵最近處只有10米之遠(yuǎn)，而按照要求，項目對高鐵沉降影響不得超過2毫米，也就是不能超過一枚硬幣的厚度。

據(jù)介紹，人造一個隔離層采用水泥，將水泥漿注入到（地下）50米的深度，形成一個5米的厚固結(jié)體，阻斷坑底下的承壓水。

目前，該標(biāo)段深基坑施工已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)入盾構(gòu)推進階段，純國產(chǎn)盾構(gòu)“新穿越號”將在地下挖掘18個月。當(dāng)盾構(gòu)完工時，機場聯(lián)絡(luò)線最難區(qū)段也將基本全面攻克。

中鐵十四局上海聯(lián)絡(luò)線項目部盾構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我們自主研發(fā)了實時監(jiān)測系統(tǒng)，對底層相當(dāng)于提前預(yù)知，提前感應(yīng)以確保安全，全程地下推進4.9公里。

上海機場聯(lián)絡(luò)線正線全長68.6公里，途經(jīng)上海市閔行區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)3個區(qū)，設(shè)計時速160公里，是國內(nèi)首條與國鐵網(wǎng)絡(luò)互通互聯(lián)的市域鐵路示范工程。預(yù)計2024年年底前，上海機場機場聯(lián)絡(luò)線將全面建成通車。屆時，乘客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐，運行時間將縮短至40分