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行業新聞
52臺盾構機集結大灣區!國家隊“大兵團”作戰,就是這么豪橫!
時間:2022-03-15    來源:國資小新    分享:
在我國“南大門”——廣州,基建央企足足用52臺盾構機組建了全球最大盾構施工機群。

你知道,修建地鐵線路需要多少臺盾構機嗎?

在我國“南大門”——廣州

基建央企足足用52臺盾構機

組建了全球最大盾構施工機群





廣州地鐵18、22號線總長92.1公里,是目前國內投資額最大的地鐵項目。由中國鐵建旗下鐵建重工打造的52臺盾構機群組成的“地下航母”,盾行“江河湖海城”,服務粵港澳大灣區建設。

92公里地鐵線路為什么要投入52臺盾構機?大規模施工機群面臨哪些技術難題?跟隨小新一起來看。

52臺盾構施工機群如何統籌“大兵團”作戰


廣州位于珠三角沖積平原,屬獨特地質斷裂構造,素有“地質博物館”之稱,地鐵工程遍布花城,33座綜合樞紐通達7區,遁入地層深處建地鐵,穿越猶如“豆腐”般的艱險地域,安全風險高,施工難度大,依靠單一的盾構機型根本無法完成。

此外,盾構機先后下穿河流,既有運營地鐵線、村鋪及房屋群等風險源。其中區間隧道與既有運營線最小凈距離僅有5.5米,全線穿越200米以上的河流有11處其中,最長的一段在江底要過1600米。

在掘進過程中,鐵建重工根據地質結構量身定制52臺盾構機群,以一臺盾構機刀盤直徑8.8米,身長200米來計算,52臺“鋼鐵巨龍”肩并肩擺放在一起占地面積超過13個標準足球場。

面對大規模盾構施工機群作戰,中國鐵建華南建設項目團隊統一全線設施布置、施工方法、工藝標準,近2萬名施工人員統一作業要求,研發了軌行區調度管理系統。在軌道車輛安裝了具備語音預警等多項功能的“車載智能化”系統,實行智能監控。不僅保障了施工安全,還有效避免盾構施工軸線偏差、大滲漏水等質量通病,極大提升了施工效率。

“地下航母”縱橫交織克服
了哪些盾構技術難題
盾構機群不僅數量龐大每臺盾構機身上配備的“黑科技”也各不相同 冷凍刀盤  為盾構機戴上安全帽 。

盾構機在掘進過程中面臨著軟巖、硬巖、軟硬交替等不同土層,為解決隧道塌方問題,盾構機采用的冷凍刀盤技術,能夠把土層“冷凍”成一個罩殼式的安全體,就像給盾構機定制了一款合適的安全帽,在穩定周圍地質環境的同時,更便于掘進伸縮主驅動,為換刀操作留出空間。每臺盾構機的刀盤上裝有100多個刀具,好似人的“牙齒”用來破石嚼巖,在遇到硬度較高的巖層地質時“牙齒”的損耗便會加劇。此時,如何從緊貼施工作業面的刀盤上更換下損壞的“牙齒”,成為了一項極其復雜且危險的操作。

在極硬巖和極高風險的環境下,伸縮主驅動技術能夠幫助盾構機刀盤回退,為維修人員留出了更多的換刀操作空間同時,配合刀具狀態監管模式,實時監測盾構機“牙齒”的狀態選擇最佳更換時機,從而最大程度地降低了施工風險。類似這樣的“黑科技”在52臺盾構機身上遠遠不止一兩個。

數萬建設者協同聯動創造世界地鐵最快運行紀錄


經過20000余名建設者的協同聯動,僅用了3年11個月的時間廣州地鐵18、22號線完成了75公里首通段全部工程建設任務。

廣州地鐵18、22號線換乘的番禺廣場站大廳

2021年9月28日廣州地鐵18號線首通段正式開通運營,并在試運行期間創造了時速176公里的世界地鐵最快運行紀錄,被稱為“粵港澳大灣區”最快地鐵,實現了廣州主城與南沙自貿區30分鐘直達的時空目標。

未來,廣州地鐵18、22號線將極大緩解廣州地鐵3號線的客運壓力,為廣州軌道發展帶來更多的想象空間。


大規模集群作戰書寫“中國速度”“中國質量”新典范


諸如此類大規模集群施工中,央企業在房建、鐵路、橋梁、水利等領域協同聯動、密切配合不斷譜寫著“中國速度”“中國質量”。

火神山、雷神山醫院


見證抗疫背后的“中國速度”


2020年2月2日為應對武漢突發疫情火神山醫院正式交付。其中,以中國建筑、中國電信、國家電網中國石油、中國寶武、中航集團、國藥集團等為代表的中央企業密切聯動、協同配合。10天建成火神山醫院,12天建成雷神山醫院,彰顯了中央企業集群作戰的優勢堪稱“世界奇跡”。

南水北調


中央企業打造集群作戰超級工程

2015年12月由中國南水北調集團開發建設和運營管理,中國電建、中國能建、中國中鐵、中國鐵建、中國建科、中國鐵物等中央企業參與建造的南水北調東、中線一期工程全面通水,截至2021年底東、中線一期工程已累計調水494億立方米受益人口達1.4億人。

在南水北調工程的經驗引領下,中央企業在水利建設領域全面開啟大規模集群作戰,引江濟淮、滇中引水、引綽濟遼等水利工程正在如火如荼地建設中。

中老鐵路


中央企業共建“一帶一路”標志性工程

2021年12月3日中老鐵路正式通車,由中國中鐵為代表的基建央企,中國移動為代表的通信央企,以及中國中車、南方電網等共同打造了一張集實力、創新、精品于一體的中國名片,為加快建成中老經濟走廊,推動共建“一帶一路”提供了有力支撐。

港珠澳大橋


中央企業合力攻克世界級難題

2018年10月23日港珠澳大橋正式開通,首次實現了珠海、澳門與香港的陸路連接,極大地縮短了三地間的距離。由中交集團、中國中鐵、中國鐵建等設計承建的超大型跨海交通工程被譽為“現代世界七大奇跡”。

港珠澳大橋是世界總體跨度最長鋼結構橋體,最長海底沉管隧道,最長的跨海大橋,也是公路建設史上技術最復雜施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。創造了一系列“世界之最”……

時至今日,國資央企發揮大規模集群作戰優勢,建成了一系列驚艷世界的“超級工程”,彰顯著中國智慧和中國實力。未來中央企業將繼續發揮自身優勢,擦亮“中國名片”、刷新“中國速度”。讓我們共同期待令國人驕傲、讓世界驚艷的超級工程。



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