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進入啟用倒計時！杭州蕭山國際機場三期工程順利通過竣工驗收
近日，由中建八局承建的
杭州蕭山國際機場三期項目
順利通過竣工驗收
標志著新建T4航站樓啟用進入倒計時
山水蓮起，又添新翼
杭州蕭山國際機場三期工程是
浙江省的重點工程
是浙江省大通道建設的十大標志性項目之一
也是2022年杭州亞運會重要基礎配套工程
是具有重大意義、重要影響的民生工程
建成投運后，將成為集
地鐵、高鐵、大巴、私家車、網約車、出租車
等多種交通方式為一體化的
機場綜合交通中心體
實現“零距離換乘、無縫中轉”的要求
設計年旅客吞吐量將達到9000萬
中建八局承建蕭山國際機場三期項目Ⅰ標段
總建筑面積67萬平方米
由旅客航站樓、北三指廊、地下空間開發
污水泵站及原有建筑擴建組成
新航站樓如西湖中的清水芙蓉
以獨特的人文氣質吸引著八方來客
感受江南獨特的魅力
蓮之根——超深地連墻
項目所在地地質條件復雜
建設需要挖掘56個深大基坑群
其中地下兩臺四線高鐵站基坑
最大挖深達28米
項目采用“1200mm厚地連墻+內支撐”
基坑圍護體系
72米超深地連墻施工體量巨大
項目通過數值模擬，創新采用
巨型勁性轉換結構+超長巨型捆綁結構
滿足空鐵聯建結構高承載受力需求
采用自平衡法
有效克服了場地條件限制
最終高效實施了
地連墻40000KN豎向承載力測試
蓮之莖——雙曲面屋蓋
航站樓屋蓋為大跨度焊接球網架+桁架結構體系
鋼結構總重超10萬余噸
雙曲異型鋼屋蓋面達積11.4萬平方米
包含14000余個焊接球
近60000個各類桿件
如此巨大的鋼結構屋蓋提升
挑戰同樣巨大
項目采用先封邊桁架+網架
再分叉節點+分叉柱
整體就位后再安裝支承柱的
逆序安裝工藝
將鋼結構屋面在樓面或地面拼裝后
再分區累積提升
一舉刷新了
國內機場航站屋蓋單次提升的紀錄
拼裝前需把32個分叉柱節點
吊裝到樓面平臺
每個分叉柱節點近百噸重
傳統的超重節點樓面水平移動
需要運輸重型運輸和吊裝車輛上樓
同時，還需要大量的樓面加固
與下部梁柱體系的加固
時間和材料等成本巨大
項目采用軌道滑移的方式
解決樓面水平運輸的難題
科學布置樓面軌道
通過卷揚機牽引
確保分叉柱節點快速、精準就位
蓮之花——異型大吊頂
蕭山機場三期項目航站樓大廳吊頂為
復雜形態雙曲三維大吊頂
面積達12.5萬平方米
主要采用異型彎曲蜂窩板吊頂面板
形態較復雜，彎曲弧度不斷變化
且外觀要求整齊、連續、完整
施工難度大
施工團隊針對高大空間下的異形雙曲鋁板
采用整體組裝反吊提升方法
將精確三維實時定位
與三維掃描技術應用相結合
解決了設計深化、提升、定位
安裝與復測等技術難點
同時針對航站樓“荷葉柱”頂玻璃采光頂遮陽膜體系
進行計算分析
采取安裝方案因地制宜的總體部署
解決了膜材的張拉、焊接、物料提升安裝
檢修圍護通道預留等難題
最終“接天蓮葉”獨特異型吊頂完美呈現
作為杭州亞運會官方唯一指定空中口岸
代表中國和浙江、杭州形象的
蕭山機場三期工程
將在亞運會前投運
迎八方來客，展浙杭芳華
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