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杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期工程是

浙江省的重點(diǎn)工程

是浙江省大通道建設(shè)的十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一

也是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重要基礎(chǔ)配套工程

是具有重大意義、重要影響的民生工程

建成投運(yùn)后，將成為集

地鐵、高鐵、大巴、私家車、網(wǎng)約車、出租車

等多種交通方式為一體化的

機(jī)場(chǎng)綜合交通中心體

實(shí)現(xiàn)“零距離換乘、無(wú)縫中轉(zhuǎn)”的要求

設(shè)計(jì)年旅客吞吐量將達(dá)到9000萬(wàn)

中建八局承建蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目Ⅰ標(biāo)段

總建筑面積67萬(wàn)平方米

由旅客航站樓、北三指廊、地下空間開發(fā)

污水泵站及原有建筑擴(kuò)建組成

新航站樓如西湖中的清水芙蓉

以獨(dú)特的人文氣質(zhì)吸引著八方來(lái)客

感受江南獨(dú)特的魅力

項(xiàng)目所在地地質(zhì)條件復(fù)雜

建設(shè)需要挖掘56個(gè)深大基坑群

其中地下兩臺(tái)四線高鐵站基坑

最大挖深達(dá)28米

項(xiàng)目采用“1200mm厚地連墻+內(nèi)支撐”

基坑圍護(hù)體系

72米超深地連墻施工體量巨大

項(xiàng)目通過(guò)數(shù)值模擬，創(chuàng)新采用

巨型勁性轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)+超長(zhǎng)巨型捆綁結(jié)構(gòu)

滿足空鐵聯(lián)建結(jié)構(gòu)高承載受力需求

采用自平衡法

有效克服了場(chǎng)地條件限制

最終高效實(shí)施了

地連墻40000KN豎向承載力測(cè)試

航站樓屋蓋為大跨度焊接球網(wǎng)架+桁架結(jié)構(gòu)體系  

鋼結(jié)構(gòu)總重超10萬(wàn)余噸

雙曲異型鋼屋蓋面達(dá)積11.4萬(wàn)平方米

包含14000余個(gè)焊接球

近60000個(gè)各類桿件

如此巨大的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋提升

挑戰(zhàn)同樣巨大

項(xiàng)目采用先封邊桁架+網(wǎng)架

再分叉節(jié)點(diǎn)+分叉柱

整體就位后再安裝支承柱的

逆序安裝工藝

將鋼結(jié)構(gòu)屋面在樓面或地面拼裝后

再分區(qū)累積提升

一舉刷新了

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站屋蓋單次提升的紀(jì)錄

拼裝前需把32個(gè)分叉柱節(jié)點(diǎn)

吊裝到樓面平臺(tái)

每個(gè)分叉柱節(jié)點(diǎn)近百噸重

傳統(tǒng)的超重節(jié)點(diǎn)樓面水平移動(dòng)

需要運(yùn)輸重型運(yùn)輸和吊裝車輛上樓

同時(shí)，還需要大量的樓面加固

與下部梁柱體系的加固

時(shí)間和材料等成本巨大

項(xiàng)目采用軌道滑移的方式

解決樓面水平運(yùn)輸?shù)碾y題

科學(xué)布置樓面軌道

通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引

確保分叉柱節(jié)點(diǎn)快速、精準(zhǔn)就位

蕭山機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目航站樓大廳吊頂為

復(fù)雜形態(tài)雙曲三維大吊頂

面積達(dá)12.5萬(wàn)平方米

主要采用異型彎曲蜂窩板吊頂面板

形態(tài)較復(fù)雜，彎曲弧度不斷變化

且外觀要求整齊、連續(xù)、完整

施工難度大

施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)高大空間下的異形雙曲鋁板

采用整體組裝反吊提升方法

將精確三維實(shí)時(shí)定位

與三維掃描技術(shù)應(yīng)用相結(jié)合

解決了設(shè)計(jì)深化、提升、定位

安裝與復(fù)測(cè)等技術(shù)難點(diǎn)

同時(shí)針對(duì)航站樓“荷葉柱”頂玻璃采光頂遮陽(yáng)膜體系

進(jìn)行計(jì)算分析

采取安裝方案因地制宜的總體部署

解決了膜材的張拉、焊接、物料提升安裝

檢修圍護(hù)通道預(yù)留等難題

最終“接天蓮葉”獨(dú)特異型吊頂完美呈現(xiàn)

作為杭州亞運(yùn)會(huì)官方唯一指定空中口岸

代表中國(guó)和浙江、杭州形象的

蕭山機(jī)場(chǎng)三期工程

將在亞運(yùn)會(huì)前投運(yùn)

迎八方來(lái)客，展浙杭芳華