欧美视频在线一区,99精品国产在热久久,免费观看男女性高视频,99热久久66是国产免费

歡迎您來(lái)到中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站
行業(yè)新聞
決戰(zhàn)最后的高速——城開(kāi)高速施工紀(jì)實(shí)
時(shí)間:2022-04-06    來(lái)源:中國(guó)基建報(bào)    分享:
2016年12月27日,一條全長(zhǎng)128.5公里的城(城口)開(kāi)(開(kāi)州)高速公路開(kāi)建了!此高速公路北接擬建的陜西安康至嵐皋高速公路,南接萬(wàn)(州)開(kāi)(州)高速公路,為國(guó)家高速公路G69銀(寧夏銀川)百(廣西百色)高速的一段。計(jì)劃在2022年完成通車(chē)目標(biāo)。

如今的交通出行,人們?cè)絹?lái)越離不開(kāi)高速公路了。


自上世紀(jì)的1990年,當(dāng)重慶市的第一條高速公路―――重慶機(jī)場(chǎng)高速公路建成通車(chē),這條全長(zhǎng)22.83公里、雙向四車(chē)道(未全線封閉,也無(wú)緊急停車(chē)道)的高速公路,從此把重慶人民帶入了高速公路時(shí)代。


在隨后的30多年時(shí)間里,重慶市25個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣,除地處東北面的城口縣外,全部都建成通行了高速公路。高速公路修不進(jìn)城口縣,成為被現(xiàn)代社會(huì)“遺忘”的角落,成為大直轄市“縣縣通高速”的最后堡壘及痛點(diǎn)!


這里是大重慶的“天路”!


是啥原因讓高速公路不能修進(jìn)城口?是因?yàn)樵谶@里建造高速公路,一個(gè)字,就是“難”、兩個(gè)字“艱難”、三字“很艱難”!真正驗(yàn)證了古人所說(shuō)“蜀道難,難于上青天!”這里就是大重慶建設(shè)的“天路”!


眾所周知,城口縣位于大巴山南麓,全縣境內(nèi)90%以上的面積為山區(qū),海拔2000米以上的大山有400多座,全縣由北向南排列有大巴山、牛心山、旗桿山、梆梆梁、八臺(tái)山、雪寶山等6座大山。同時(shí),城口縣境內(nèi)水系特別發(fā)達(dá),有大小河流700多條,山峰與河谷相對(duì)落差達(dá)1000多米的,這種惡劣的地形地貌比比皆是。如要建設(shè)高速公路,按設(shè)計(jì)要求全線橋隧比高達(dá)81%,個(gè)別地段橋隧比達(dá)將高達(dá)95%至99.2%。也就是說(shuō),整條高速已不是傳統(tǒng)意義上的“路”了,是幽深的隧道,連接著高聳的橋梁;大跨度的橋梁,緊挨著長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道……


除此之外,在這些巍峨的群山之中,還蘊(yùn)藏著險(xiǎn)惡的地質(zhì)災(zāi)害,如高速公路要穿越旗桿山,這里就聚集了全國(guó)高速公路所能遇見(jiàn)的所有不良地質(zhì),如瓦斯、斷層、巖溶、暗河、涌水、突泥、巖爆……等等,被隧道專(zhuān)家稱為“不良地質(zhì)博物館”;再如高速公路要穿越的雪寶山,不僅海拔高度2626米,而且隧道長(zhǎng)度達(dá)到11.5公里,最大埋深1337米,還要穿越8條構(gòu)造帶、6條斷裂帶,在施工過(guò)程中還會(huì)遇到很多很多未知的不良地質(zhì);還再如,在這里建造大型橋梁,面臨是陡峭山坡與心驚膽戰(zhàn)的懸崖,莫說(shuō)建造橋墩,就連雙腳站立的空間都沒(méi)有,施工便道修建、設(shè)備和材料運(yùn)輸?shù)龋闪穗y上加難的問(wèn)題……


20220406_182323_009.jpg

(城開(kāi)高速公路橋梁與隧道、隧道與橋梁相連處處可見(jiàn)。來(lái)自網(wǎng)絡(luò))


決戰(zhàn)“最后高速”開(kāi)打


山巒疊嶂,道路兇險(xiǎn),但擋不住人們對(duì)美好生活的向往!高速公路決不能讓一個(gè)區(qū)縣落下!!!更不能讓流淌著紅色血液的城口人民掉隊(duì)!!!


2016年12月27日,一條全長(zhǎng)128.5公里的城(城口)開(kāi)(開(kāi)州)高速公路開(kāi)建了!


此高速公路北接擬建的陜西安康至嵐皋高速公路,南接萬(wàn)(州)開(kāi)(州)高速公路,為國(guó)家高速公路G69銀(寧夏銀川)百(廣西百色)高速的一段。決戰(zhàn)重慶市“最后高速”的戰(zhàn)役拉開(kāi)序幕,此役將費(fèi)時(shí)6年的時(shí)間,計(jì)劃在2022年完成通車(chē)目標(biāo)。


360se_picture.jpg

(圖為城開(kāi)高速公路示意圖。)


城開(kāi)高速公路的施工難度大、工程風(fēng)險(xiǎn)高是前所未有的,猶如一只只“攔路虎”擋在廣大建設(shè)者的面前。


首先,整條高速公路不僅橋隧比最高,橋隧建設(shè)難度也最大,橋梁建設(shè)面臨山高坡陡運(yùn)輸、滑坡、崩坍等問(wèn)題,隧道建設(shè)面臨巖溶、涌水突泥、高地應(yīng)力、瓦斯等不良地質(zhì)問(wèn)題,稍有不慎,就會(huì)釀成重大安全事故,是目前重慶在建高速公路中難度最大的一條。


其次,城開(kāi)高速公路全線建設(shè)投資巨大,項(xiàng)目投資概算234億元,平均每公里投資高達(dá)1.8億多元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般高速公路的投資。


再其次,整條高速公路由罕見(jiàn)的超長(zhǎng)隧道群組成,長(zhǎng)度達(dá)到48公里。項(xiàng)目一開(kāi)建的當(dāng)年就創(chuàng)下了多項(xiàng)紀(jì)錄:位于城口渝陜界的大巴山隧道,長(zhǎng)13.6公里,成為重慶市在建第一長(zhǎng)隧道,全國(guó)第三長(zhǎng)隧道(秦嶺隧道全國(guó)第一),穿越原始大山雪寶山的城開(kāi)隧道,長(zhǎng)達(dá)11.5公里,為重慶市第二長(zhǎng)隧道。


為保證2022年高速公路修進(jìn)城口縣,城開(kāi)高速公路建設(shè)更是爭(zhēng)分奪秒、熱火朝天的大干快干局面,全力以赴朝通車(chē)目標(biāo)逼近。城開(kāi)高速共有9個(gè)標(biāo)段,其中最為重要的控制性工程之一的、承擔(dān)穿越原始大山雪寶山的城開(kāi)隧道B2項(xiàng)目部全體員工,他們?yōu)樵缛諏?shí)現(xiàn)隧道的貫通,毅然決定放棄春節(jié)休假,就地過(guò)年,投入緊張而繁忙的施工,為決戰(zhàn)最后的高速公路,再添一把力、再加一腳油。


2022年正月初五,筆者應(yīng)邀前往城開(kāi)隧道B2項(xiàng)目部,切身體驗(yàn)建設(shè)者們是如何就地過(guò)年?爭(zhēng)分奪秒搶工期,克服種種困難,拿下“最后高速”的?


攻克雪寶山,撕開(kāi)群山“圍困”的口子


我們一行人從主城區(qū)前往城開(kāi)高速項(xiàng)目部,沿途的地形地貌就就給我們上了一課。汽車(chē)在接近城口縣境內(nèi)時(shí),眼前就呈現(xiàn)出巍峨雄壯的群山,連綿不斷、無(wú)邊無(wú)際,延續(xù)到天邊,形成一道堅(jiān)固不摧的天然屏障,仿佛要把城口縣牢牢“圍困”住。


20220406_182323_010.jpg

(在接近城口境內(nèi)時(shí),到處是連綿不斷的巍峨群山。)


20220406_182323_011.jpg

(汽車(chē)在前往城口縣的省道202群山深谷中行駛。)


隨后,汽車(chē)從短暫的城開(kāi)高速譚家互通轉(zhuǎn)入省道S202行駛了近兩個(gè)小時(shí),公路兩邊不是刀削般的山壁,就是抬頭看不到頂?shù)拇笊剑蛘呔褪乔懊娴缆吠蝗幌В址寤芈忿D(zhuǎn)。山路越爬越高,前幾天下的積雪還殘留在樹(shù)梢樹(shù)枝上,厚度達(dá)到幾十公分,白皚皚一遍,大有北國(guó)好風(fēng)光的味道。這時(shí),一行雕刻在石壁上的紅色大字出現(xiàn)在眼前:“重慶雪寶山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)”。


據(jù)官方資料介紹,雪寶山是重慶市目前唯一現(xiàn)存生態(tài)完好的處女地,有“巴山明珠,伊甸天國(guó)”之美譽(yù)。一般海拔2100-2400米,最高海拔達(dá)2626米。據(jù)專(zhuān)家考察,保護(hù)區(qū)內(nèi)有植物4300多種,其中珍稀植物有170種;有野生脊椎動(dòng)物480種,其中國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的40多種。


據(jù)當(dāng)?shù)厝说膫髡f(shuō),在很久很久以前,有兩個(gè)外地人,想從開(kāi)縣的上華村到城口縣的咸宜鄉(xiāng)那邊去,但大雪封山,也無(wú)法下山了。于是,兩人就做了一個(gè)巨大的雪球,推動(dòng)雪球順著山勢(shì)向下滾去。不想,雪球越滾越快、越滾越大,竟把兩人裹在了中間。遇一高坎,雪球給摔散了,兩人爬出雪球,一點(diǎn)也沒(méi)受傷。后來(lái),人們便把這座山稱為“雪包山”,再后來(lái),又被人們諧音為“雪寶山”。


經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的顛簸,我們一行人終于來(lái)到項(xiàng)目部。城開(kāi)高速公路B2標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理鄧科熱情向我們介紹了城開(kāi)隧道工程情況。該隧道左線長(zhǎng)11489米,右線長(zhǎng)11456米。隧道進(jìn)口在咸宜鎮(zhèn)青龍村,出口在開(kāi)州滿月鄉(xiāng)境內(nèi)。為加快施工進(jìn)度,我們采用城口、開(kāi)州兩地同時(shí)雙向掘進(jìn)的方式作業(yè),加快施工進(jìn)度。它是本合同段控制性工程,也是城開(kāi)高速公路的控制性工程之一。


20220406_182323_012.jpg

(圖為穿越雪寶山的城開(kāi)隧道進(jìn)口,上方為原始大山雪寶山。)


鄧經(jīng)理說(shuō):“城開(kāi)隧道最大埋深1337米,工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜,施工過(guò)程中要面臨斷層破碎帶、巖溶富水段、軟巖大變形、涌水突泥、瓦斯、巖爆等多種不良地質(zhì)情況,施工難度較大。其中構(gòu)造帶(褶皺)有7條,斷層破碎帶6條,巖溶富水段17段,軟巖大變形4段,煤與瓦斯26段,巖爆10段。”


據(jù)項(xiàng)目部相關(guān)人士介紹,為準(zhǔn)確判明掘進(jìn)前方給施工作業(yè)帶來(lái)的不良地質(zhì)環(huán)境,施工方采用4種不同的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法,探測(cè)前方長(zhǎng)、中、短圍巖地質(zhì)情況,即第一步,用TSP隧道地震波探測(cè)儀,探測(cè)前方約150米的地質(zhì)情況;第二步,采用多功能超前地質(zhì)鉆機(jī),打超過(guò)100米深的水平探孔,對(duì)前方的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核;第三步,使用地質(zhì)雷達(dá)掃描,預(yù)報(bào)前方50米的地質(zhì)情況;最后,在開(kāi)挖前使用多臂鑿巖臺(tái)車(chē),打至少5個(gè)深度不小于15米的超深炮孔,對(duì)前方地質(zhì)情況進(jìn)行驗(yàn)證。


鄧經(jīng)理說(shuō):“我們就是靠這兩種鉆探、兩種物探結(jié)合的方式,在準(zhǔn)確掌握前方地質(zhì)狀況的情況下,分別采取相應(yīng)措施,如泄壓導(dǎo)水、加強(qiáng)超前預(yù)支護(hù)預(yù)加固等措施,確保了在十分惡劣的地質(zhì)情況下,做到安全順利的掘進(jìn)作業(yè)。”


據(jù)了解,在城開(kāi)隧道掘進(jìn)中,項(xiàng)目部使用的是最先進(jìn)的三臂鑿巖臺(tái)車(chē),每條臂長(zhǎng)達(dá)18米,定位精準(zhǔn),可以最大限度地避免前方遇到的不良地質(zhì)災(zāi)害造成的施工隱患。使用鑿巖臺(tái)車(chē)鉆爆開(kāi)挖最大好處是,能有效提高掘進(jìn)速度和減少開(kāi)挖面安全風(fēng)險(xiǎn),初期支護(hù)采用濕噴機(jī)作業(yè),有效保證了工程質(zhì)量、降低砼回彈率和粉塵,對(duì)節(jié)約成本、保護(hù)施工人員職業(yè)健康更是有益處。


20220406_182323_013.jpg

(圖為三壁鑿巖臺(tái)車(chē)正在施作放炮孔作業(yè)。)


20220406_182323_014.jpg

(圖為施工人員正在進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)掃描)


“縣縣通高速”已見(jiàn)絢麗的曙光


項(xiàng)目部總工辦負(fù)責(zé)人王聰偉告訴筆者,截至目前,城開(kāi)B2項(xiàng)目部采取多種措施,成功穿越了7條褶皺構(gòu)造帶、6條斷層破碎帶、12處涌水、16處溶洞、5處突泥、2處軟巖大變形、8處煤與瓦斯、4處巖爆。特別是2021年4月,施工中進(jìn)口右洞出現(xiàn)隧道開(kāi)建以來(lái)最大溶洞,該溶洞長(zhǎng)約20米、寬約40米,可見(jiàn)高度約20米,還發(fā)生4次突泥,突泥方量約2000立方米。項(xiàng)目部一邊采用混凝土封堵溶洞,一邊采用臺(tái)階法、短進(jìn)尺掘進(jìn)方式,經(jīng)過(guò)44天緊張施工,終于順利渡過(guò)溶洞段。


為直實(shí)感受城開(kāi)隧道在新春佳節(jié)期間的施工情況,筆者與項(xiàng)目部人員一道前往施工作業(yè)面。我們一行人戴上安全帽、口罩及防護(hù)服,乘上皮卡車(chē),在沒(méi)有鋪裝路面的隧道內(nèi),行駛了近5公里,來(lái)到作業(yè)掌子面。工人們正在給爆破成型的隧道安裝鋼拱架,準(zhǔn)備后續(xù)的混凝土噴射作業(yè)。隧道內(nèi)燈光閃爍、電弧光四射,渣石清理運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)來(lái)往往,各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行著,一派熱火朝天的勞動(dòng)場(chǎng)景。


20220406_182323_015.jpg

(圖為混凝土濕噴機(jī)械手對(duì)掌子面初噴混凝土作業(yè))


20220406_182323_016.jpg

(圖為工人正在為隧道安裝鋼拱架。)


為確保城開(kāi)高速公路在今年能按期通車(chē),城開(kāi)B2項(xiàng)目部采取就地過(guò)年的方式,推進(jìn)工程進(jìn)度。項(xiàng)目經(jīng)理鄧科介紹:除夕夜至大年初二為機(jī)械設(shè)備檢修保養(yǎng)期,正月初三全面進(jìn)入施工作業(yè)期,全力以赴搶抓進(jìn)度保工期,以“人歇機(jī)不熄”的輪班循環(huán)方式,24小時(shí)連續(xù)施工作業(yè)。節(jié)日期間,項(xiàng)目部完成設(shè)備檢修30余臺(tái)/件,實(shí)現(xiàn)隧道進(jìn)尺40多米。目前,城開(kāi)隧道左線剩余283米,右線剩余386米,城開(kāi)高速控制性工程之一的城開(kāi)隧道貫通倒計(jì)時(shí)預(yù)計(jì)只有50天,屆時(shí)為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


工程自開(kāi)工以來(lái)的5年多時(shí)間里,廣大建設(shè)者用自己的智慧、心血和汗水,創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的多項(xiàng)傳奇:


城開(kāi)高速公路南長(zhǎng)溝特大橋的主跨橋墩施工,在坡度超過(guò)70度的山體上,請(qǐng)來(lái)騾子用“螞蟻搬家”的方法,將施工用的材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),才讓工程順利推進(jìn);


位于開(kāi)州境內(nèi)的澎溪河特大橋,全長(zhǎng)1176.5米,全橋21個(gè)橋墩有18個(gè)都在水里,建設(shè)者們派出自己的“蛙人”,在冬季冰涼刺骨的30米水中,輪班作業(yè)10多個(gè)小時(shí),用近一月的時(shí)間,完成了是在水下100根鋼管樁的插樁作業(yè),保證了大橋施工正常推進(jìn)。


有“地質(zhì)博物館”的旗桿山隧道,集結(jié)了全國(guó)高速公路所有不良地質(zhì)狀況,建設(shè)者們用“洞中架橋”、“洞中打洞”、“劃船進(jìn)洞”、“洞中抽水”、“洞中堵水”等十八般武藝,終于推進(jìn)了工程建設(shè)。


類(lèi)似這種修筑“天路”的傳奇故事太多、太多……


可以說(shuō):城開(kāi)高速公路建設(shè)就是一部公路建設(shè)的“大片”。另?yè)?jù)業(yè)主單位、重慶高速工程顧問(wèn)有限公司傳來(lái)消息:城開(kāi)高速又一控制性工程之一旗桿山隧道雙洞已貫通,目前正在進(jìn)行路面施工,電纜溝及邊溝已全部完成;雞鳴隧道掘進(jìn)進(jìn)度完成了近80%;吳家梁隧道雙洞貫通……。


城開(kāi)高速在2022年建成通車(chē)的目標(biāo)指日可待。那時(shí),從萬(wàn)州經(jīng)開(kāi)州至城口,通行時(shí)間將縮短2小時(shí)。這不僅打破城口縣的交通瓶頸,實(shí)現(xiàn)了重慶“縣縣通高速”的目標(biāo),而且讓城口縣從此融入全市、全國(guó)的高速公路大交通、大樞紐、大網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中,為“鄉(xiāng)村振興”起到不可估量的推動(dòng)作用。


中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)網(wǎng)站版權(quán)聲明:

① 凡本網(wǎng)注明來(lái)源:中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)、CCPA、CCPA各部門(mén)以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均為本站獨(dú)家所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來(lái)源:"中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用,違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。

②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的,請(qǐng)注明原文來(lái)源地址。如若產(chǎn)生糾紛,本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。

③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)作者一周內(nèi)來(lái)電或來(lái)函聯(lián)系。

返回頂部

X

您正在使用Internet Explorer瀏覽器


若您無(wú)法正常瀏覽本頁(yè)面,為了得到我們網(wǎng)站最好的體驗(yàn)效果,請(qǐng)您更換為360、QQ、Chrome、火狐等其他瀏覽器.