“瀝”盡艱辛成大道:記宜昭高速二期B3項目部全線瀝青鋪設完成
近日,隨著標尾上面層SMA-13碾壓完成,宜昭高速二期B3項目部施工現場傳來陣陣歡呼,B3項目部路面工程比計劃提前五天完成整個標段的瀝青施工,這五天的背后,是所有參與人員的通力協作和辛勤付出。面對烏蒙山區高寒惡劣環境,強對流氣候,項目部全體員工齊心協力、迎難而上。看著所取得的累累碩果,所有員工臉上都露出了欣慰的笑容。
精心組織,勇奪目標
凡事預則立,不預則廢。項目部圍繞通車目標,結合勞動競賽,明確關鍵節點,分解任務,使瀝青路面施工具有計劃性和靈活性。項目部提前梳理主體工程剩余工程量,建立責任清單45項,明確責任人,優先搶抓影響瀝青攤鋪的關鍵施工點。4月7日,項目部召開“瀝青路面施工專題會議”,會上,常務副經理要求嚴格按照試驗段總結參數進行施工,精準控制松鋪厚度,遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓原則,成立瀝青路面施工專項小組,下設技術指導組、物資組、銑刨組、路面沖洗組、瀝青站管理組、攤鋪組、測量組、安全組及后勤組,明確各小組人員及職責分工。4月27日,土木工程事業部黨委書記、總經理郭振華同志到項目部施工現場進行實地調研,查看瀝青鋪設等工程收尾情況,并對施工工作提出要求。一是要完善工作機制,加強配合與協作。二是樹立樹立成本效益意識,增強創效能力。三要積極利用天氣,確保通車目標。項目部不等不靠、主動出擊,號召項目全體上下人員以堅定的信仰、充分的準備、高昂的斗志迎接瀝青面層施工。
搶抓進度,質量為先
項目部以原材料控制為抓手,積極生產上面層瀝青混合料所需玄武巖骨料,并與B4項目部積極溝通,根據項目部實際攤鋪進度每隔7天報送各類型骨料等材料計劃,確保原材料儲存量滿足瀝青攤鋪所需。
“瀝青上面層鋪設的質量直接關系到后續車輛通行的舒適度,現場尤其注意接縫位置平整度控制。”項目部常務副經理在現場強調。
針對上面層接縫位置,碾壓時采取先進行橫向壓實,從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層,再縱向碾壓成為一體的方式,并用3米直尺配合游標塞尺進行測量,確保接縫位置連接平順。
為保證瀝青攤鋪進度可控,項目部采取“白+黑”兩班倒制度,確保瀝青站每天早5點前點火,晚8-10點停止拌料,同時現場技術員嚴格控制瀝青混合料到場溫度、碾壓溫度、碾壓遍數等施工環節,平均上面層鋪設2.5km/天,保證攤鋪質量兼顧施工進度;攤鋪完成后對當日瀝青混合料用量與設計量進行對比分析,計算超耗量,同時根據取芯厚度情況對松鋪系數進行微調,從根源減少瀝青混合料的超耗情況。
綠色環保,安全第一
項目部極其重視瀝青路面施工“零污染”控制,編制了《瀝青面層施工道路封閉方案》、制定了《主線瀝青路面保護管理辦法》,做好施工路段封閉和警示工作,減少交叉施工和車輛通行對瀝青路面作業的干擾,在連接主線便道處設置崗亭對需進入主線車輛進行登記管理、布置高壓沖洗設備對車身進行沖洗、在瀝青路面與便道路面交界位置鋪設土工布進一步防止污染;針對中分帶和路側回填土、邊坡綠化等可能帶來的大面積污染的情況,安排現場人員嚴格管理,督促機電標、綠化標合理安排工序,鋪設彩條布及土工布全面消除污染源。為防止伸縮縫施工對瀝青路面產生污染,項目部采取在切縫兩端鋪設6m長彩條布及土工布雙層防護,同時為混凝土運輸車出料斗配置收集盒,防止混凝土運輸過程中滴落對瀝青路面造成污染。
面對疫情期間特殊情況,項目部對新進場施工人員進行三級安全教育培訓,對作業人員進行重點培訓,切實提高安全意識和安全生產技能。
青春向黨,強國有我
為保證通車目標如期完成,項目部青年干部不斷追求工法創新、技術創新。瀝青鋪設時期,團員青年多次主動到現場學習工法,增強知識儲備,提升青年對高速公路建設了解。青年突擊隊積極投入到瀝青鋪設的各個階段,技術測量等工作現場,在理論中進步,在實踐中進取。截止目前,科研課題結題形成果三項,在研兩項,申報專利11項,論文6篇,工法4項,這一項項亮眼成績全是奮斗的青春最美麗的生動寫照。
路是走出來的,事業干出來的。如今宜昭高速二期通車在即,B3項目部全線瀝青鋪設完成,是項目部全體管理人員和施工工人舍小家為大家,堅守在建設項目工地上,為川滇人民謀福祉而不辭辛苦、默默奉獻的結果。
K127+路基段
瀝青碾壓施工
宜昭高速二期B3項目部全線瀝青鋪設完成
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