汕汕鐵路四標(biāo)無(wú)砟軌道施工正式啟動(dòng)
近日,汕汕四標(biāo)鰲江特大橋118-119#跨無(wú)砟軌道首模底座板順利澆筑,領(lǐng)先全線成為首家軌道工程開始施工的單位,標(biāo)志著汕汕鐵路無(wú)砟軌道正式拉開了序幕,為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。
為確保此次無(wú)砟軌道底座板的順利澆筑,項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織,明確責(zé)任分工,以質(zhì)量為核心,嚴(yán)把源頭控制、加強(qiáng)過(guò)程控制,安排專職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道施工,同時(shí)強(qiáng)化管理及作業(yè)人員對(duì)安全質(zhì)量要點(diǎn)的把控,做到現(xiàn)場(chǎng)施工全過(guò)程的技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量監(jiān)控。據(jù)悉:無(wú)砟軌道施工技術(shù)復(fù)雜,精度要求高,同時(shí)也是鋪軌前的最后一道工序。其中包括混凝土底座板、隔離層、軌排組裝及精調(diào)、道床板澆筑、道床板養(yǎng)護(hù)等多個(gè)步驟,施工完成后仍需經(jīng)過(guò)鋼軌鋪設(shè)、長(zhǎng)軌精調(diào)、四電施工以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試方可達(dá)到開通運(yùn)營(yíng)條件。(文/圖 許嫣然)
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