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6月14日，隨著風彩互通東向南匝道第十一聯混凝土箱梁收倉，風彩互通所有箱梁主體全部完成，風情主線高架和彩虹主線高架順利實現雙向互聯互通。

風情高架快速路北起金城路，南至湘湖隧道，彩虹高架快速路西接已建濱江段，東接博奧路，為杭州“四縱五橫三連十一延”快速路網的重要組成部分。風彩互通匝道為連接風情高架和彩虹高架的全互通立交，共布置有八條匝道，全長2894米，包含鋼箱梁11聯，混凝土箱梁21聯。立交橋最高處四層橋梁縱橫交錯，且跨越河道、現狀道路、地鐵盾構區間。

匝道工程自2019年11月開工以來，就面臨導改交通流量大、樁基超深發育巖溶地質、承臺淤泥質黏土層地質深基坑、墩柱結構多類型、涉河道跨地鐵大跨度鋼箱梁吊裝、多匝道現澆梁交叉施工等諸多工程難題，項目部通過課題攻關、技術創新，研究提出了新建管線廊橋及多階段分序導改方案、全套管全回轉鉆機成孔鋼套管不拔除工藝、河道承臺深基坑雙層拉森鋼板樁支護工藝、異形墩鋼筋籠地面快速整體預制吊裝工藝，鋼箱梁跨越地鐵和高架橋的多吊機接力抬吊技術，混凝土箱梁鋼管貝雷架組合門洞技術等等，順利實現了風情大道和彩虹大道的雙向互聯互通。

目前，風彩互通匝道開啟“八線共建”加速鍵，開始同步進行橋面鋪裝、交通安全設施、聲屏障、瀝青道路等路基及附屬結構施工。工程建成后將大大有利于蕭山經濟示范區的建設，同時也將進一步拉近蕭山各鎮街與杭州主城區的物理距離，加強蕭山與杭州的貫通聯系，對促進當地經濟發展具有積極的推動作用。