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7月15日22時，南玉鐵路站前工程8標段項目首段無砟軌道澆筑順利澆筑完成。本次施工完成段落位于南玉鐵路良睦隧道，是南玉鐵路項目全線重難點控制性工程，至此良睦隧道率先進入軌道工程施工，標志著南玉鐵路建設(shè)邁進新階段，為全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵一局南玉鐵路8標段項目部介紹，該標段項目無砟軌道全長51.3km，其中橋梁無砟軌道28.836km、隧道無砟軌道12.752km、路基無砟軌道9.712km，均采用軌排框架法施工。隧道工程無砟軌道道床板工程由底層鋼筋、軌枕、頂層鋼筋組合而成，道床板精度由人工粗調(diào)與軌道小車精調(diào)相結(jié)合的方式進行調(diào)節(jié)控制，確保精調(diào)后軌道高程、軌向和軌距滿足規(guī)范要求。

為保障首開段落順利施工，施工方多次組織召開無砟軌道施工專題研討會和現(xiàn)場辦公會，逐一落實無砟軌道工程施工技術(shù)保障、物資及現(xiàn)場準備等情況。科學(xué)組織相關(guān)技術(shù)部門充分利用各項資源，對施工中關(guān)鍵工藝進行實地調(diào)研和理論研討，并對施工人員開展材料性能以及設(shè)備工機具的技術(shù)培訓(xùn)工作。施工過程中各部門各司其職，全力服務(wù)現(xiàn)場，確保了各項施工工作有序開展。

目前南玉鐵路8標段箱梁預(yù)制完成256孔，完成比例84.5%，架設(shè)箱梁211孔，完成比例69.6%，玉林北站路基填筑完成70.3%，計劃2022年10月完成玉林北站路基全部填筑任務(wù)，2022年9月完成剩余箱梁預(yù)制、架設(shè)工作，預(yù)計2022年12月底完成標段橋面系施工，2023年4月底完成全部無砟軌道施工后，將具備高鐵鋪軌施工條件。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的時速350公里高速鐵路，正線全長193公里，經(jīng)南寧、貴港、玉林三市，是廣西“一環(huán)五縱橫”干線鐵路網(wǎng)重要組成部分。項目建成通車后，南寧至玉林行程由2小時05分縮短至50分鐘，更加優(yōu)化全區(qū)現(xiàn)代綜合交通體系，為加速廣西全面對接融入粵廣澳大灣區(qū)建設(shè)，構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放新格局邁出重要步伐。