深圳地鐵裝配式車站獲央視關注
12月1日,記者獲悉,中央廣播電視總臺《探索·交通》欄目組三名記者到水電七局深圳地鐵12號線二期項目采訪,詳細了解項目承建的裝配式車站工程建設情況,并就華夏站建設過程的重難點、全預制裝配式技術施工工藝、預制構件吊裝等進行現場拍攝取景。
深圳地鐵12號線二期工程二工區線路全長約4.405千米,采用全地下敷設方式,共設5站3區間(其中換乘站1座、裝配式車站3座),分別為沙三站~步涌站區間、步涌站、步涌站~沙浦站區間、沙浦站、沙浦站~松崗站區間、松崗站、6號線支線二期華夏站、13號線二期市中醫院站。建成后將支撐深圳市西部發展軸帶建設,支撐空港新城地區、沙井及松崗片區城市發展,極大地緩解周邊片區交通擁堵、完善外圍片區軌道交通覆蓋。
據了解,水電七局承建的深圳地鐵12號線二期沙浦站、13號線二期市中醫院站、6號線支線二期華夏站3座裝配式車站,是深圳地鐵四期調整工程中重要科研創新試點車站,更是全國首批“內支撐+大分塊+全裝配式”地鐵車站,首次運用深圳特色裝配式車站所獨有的拆換撐成環拼裝施工工藝,并自主研發的“智能龍門吊+多功能輔助臺車”進行最重達128.8噸的預制構件吊裝作業。與傳統的車站相比,裝配式車站不受施工現場的場地、氣候和材料等條件的限制,是踐行國家‘雙碳’發展戰略、綠色發展要求、推動建筑業智能建造轉型升級的具體實踐。
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 水電七局新材料技術研發取得新突破2022-01-06
- 渝湘復線高速控制性工程龍川江特大橋第一高墩封頂2022-09-27
- 北馬其頓總理:期待早日通車,打造中北馬合作典范2022-11-30
- 樂山“掛圖作戰”重大項目枕頭壩水電站泄洪閘首節門槽安裝完成2023-01-06
- 重慶軌道交通4號線西延伸段大石壩站首板二襯澆筑2023-03-08
- 深惠城際項目西麗站首段頂板順利澆筑2023-05-25