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昨天，廣澳港區疏港鐵路控制性工程汕頭海灣隧道首板仰拱澆筑完成，這是繼2月13日隧道出口順利進洞后，項目迎來的又一個關鍵施工節點。

▲ 作業人員正在進行首板仰拱底板混凝土澆筑施工。

仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，為改善上部支護結構受力條件而設置在隧道底部的反向拱形結構。首板仰拱施工采用1座24米長的自走式液壓仰拱棧橋進行施工，棧橋全長43.6米，寬6.1米，高1.3米，外側兩側設置防護欄桿。據該項目負責人盛圣勝介紹，結合棧橋長度，經現場勘察后，每次仰拱施工范圍為24米，其中12米為鋼筋施工區，12米為混凝土澆筑區，在確保行走安全的同時最大程度保證混凝土澆筑質量。

▲ 仰拱混凝土澆筑、振搗施工。

為保質保量完成首板仰拱澆筑節點任務，施工前期，施工單位中鐵十四局一公司項目領導班子深入一線，組織隧道技術人員召開仰拱施工安全技術交底會，統籌安排仰拱開挖、清理虛渣、鋼筋綁扎、施工測量及復核等工作，實行標準化管控、規范化運作、高質量施工、快進度推進。

▲ 跨磊廣大道特大橋正在推進承臺和墩臺施工。

在歷經7天的精細施工后，2月19日，隧道首板仰拱順利通過驗收，于當天晚上8時開始澆筑，歷經20小時施工，于20日澆筑完成，較原計劃提前5天。首板仰拱的順利澆筑，為后續襯砌施工提供工作面，使隧道襯砌封閉成環，保證隧道施工安全質量。

據了解，廣澳港區疏港鐵路全線共有特大橋2座，分別是跨磊廣大道特大橋和跨疏港大道特大橋，總橋長約3.7千米，均為單線橋。截至目前，跨磊廣大道特大橋125座承臺已完成40座，墩臺完成26座，項目建設安全穩步地推進。