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4月24日12點20分，隨著一臺架橋機將長40米、重170噸的1片鋼混疊合梁平穩地放置在跨海金塘大橋南北兩側橋墩上，標志著亞洲最大的海上互通——杭甬復線濱海互通第一座匝道橋成功上跨金塘大橋。

▲杭甬高速復線濱海互通夜景

由中鐵十五局承建的亞洲最大海上在建互通樞紐——杭甬復線濱海互通全長9705米，設8座匝道，其中3座上跨、4座相接甬舟高速金塘大橋。濱海互通南端牽手威海高架，北端緊連濱海高架。此次F匝道架梁上跨金塘大橋，梁底與金塘大橋橋面凈空約9.6米，且面臨架橋機主桁架空間狹窄，梁體曲線半徑小、偏心易失穩等困難。

▲匝道架設

為確保架梁和金塘大橋安全，項目部管理團隊提前對金塘大橋水文、氣象及大橋具體結構參數等進行全方位考察，掌握詳實的第一手資料，精心編制專項施工方案，提前通過BIM建模對架梁過程中各類風險進行了多次專項演練，并組織現場施工人員、架橋機操作人員進行專項安全技術交底。在寧波市交通局、舟山大橋局、浙江交投交通建設管理公司、寧波海事局等40余家部門和單位的配合下，于4月23日至26日，選擇在深夜11點到次日6點對金塘大橋實施臨時性交通全封閉，最大限度減少疊合梁架設期間的安全風險。

架設期間，16名架梁機操作手通過架橋機大臂上安裝的多個移動監控設備，對架梁過程進行360度實時監測瞭望和監控，經過2個小時的推進，確保了40米長的鋼混疊合梁一次性安全架設到位，順利橫跨了金塘大橋。這次架梁成功，為下一步另外兩座匝道橋上跨金塘大橋提供了可復制的寶貴經驗。目前濱海互通已架梁276片，完成470片總量的58.7%，預計6月底完成全部架梁任務。

▲正在進行封閉架設

杭甬高速復線寧波一期全長55.833公里，與既有線杭甬高速相呼應，建成后將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大地方便杭州灣沿線市民高速出行，對完善國家高速公路網和寧波舟山港集疏運網絡建設、促進浙江省經濟發展具有重要意義。