一機兩用!世界首臺樁梁一體架橋機研制成功
1月18日,由中國中鐵工業(yè)旗下中鐵科工等單位聯合研發(fā)的世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”正式下線,并投入深汕西高速改擴建項目施工。該設備將實現橋梁建造完全裝配化施工,推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革。
“共工號”整機長92米,自重575噸,有效跨度達到48米,懸臂重載作業(yè)16米,采用雙桁架主梁結構,擁有5條支腿、3個天車、1個打樁裝置,目前已申請8項國家專利。
與傳統(tǒng)工藝相比,“共工號”架橋機顛覆了橋梁基礎結構現澆的做法,破解了線下施工必須依賴施工便道或棧橋的局面,實現了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè),也無需任何其他吊裝設備輔助施工,廣泛適用于灘涂、淺水區(qū)以及城市繁華區(qū)等傳統(tǒng)裝備無法施展的區(qū)域。
據中鐵科工設計院技術負責人介紹,單跨橋梁以往需要10天才能完成,使用“共工號”后,3天即可完成,既提高施工效率、節(jié)約施工成本,又能保護施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境。
精準打樁是該設備研制的關鍵。中鐵科工創(chuàng)造性地將樁機與鉆孔裝置相結合,共用一套樁架,通過先引孔,再鉆出深孔,最后將樁柱牢牢打進地底。設備搭載的特殊機構,可確保樁柱的垂直度,并能夠根據需要調整樁機和鉆機施工位置和角度。
可以這樣形象地說,在橋梁建造1.0時代,需要先打樁基,再現澆橋墩,最后用架橋機架梁成橋;在2.0時代,可以預制橋墩墩身,用吊裝設備線下裝配橋墩,再用架橋設備架梁成橋;現在,一臺 “共工號”樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作,推動橋梁建造進入3.0時代。
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