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7月13日4時7分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵廣州工程局集團公司施工的滬蘇湖鐵路青浦特大橋練塘橋段跨練高路、北葉港（40 64 40）m連續梁順利完成合龍，標志著項目建設取得突破性進展，為后續如期完成鋪架任務奠定了堅實基礎。

練塘橋段共計有18聯懸澆連續梁，本次合龍的跨練高路、北葉港（40 64 40）m連續梁為最后一座懸澆連續梁，梁全長145.5米，施工安全控制難度大，同時也是項目部全面進入軌道工程的重要標志性節點工程。為減少上部結構施工對河道及公路的影響，結合現場情況，項目制定了詳細的施工方案，0號塊和邊跨現澆段采用鋼管支架法施工，懸臂節段及合龍段采用掛籃懸臂澆筑法施工。

在施工作業現場，大型混凝土泵車全速作業，施工人員密切配合，緊張忙碌。從凌晨12點左右開工，經過4個小時的連續奮戰，順利完成合龍段合龍澆筑。中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路站前Ⅴ標項目經理部四分部技術負責人胡長樂介紹，連續梁施工就像“搭積木”，從兩邊往中間采用“掛籃懸臂澆筑法”施工，最終實現橋體合龍。當下，面對高溫酷暑天氣，為保障人員作業安全和工程質量，項目建設采取了降溫解暑措施，采用兩班制、輪休的措施，合理避開最高溫，并且準備足夠的綠豆湯、礦泉水及西瓜等，幫助施工人員防暑。

此外，為確保連續梁順利合龍，項目部科學制定方案、合理安排工期、保障資源配置、強化安全質量管理，加大人員、物資、機械等資源投入，加強夏季高溫作業人員防暑降溫工作，落實安全質量責任制，加大安全隱患排查力度，為本次施工的順利完成提供了有力支撐。

滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網中的骨干線路，是連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的高速鐵路運輸通道。建成通車后，將成為長三角地區城際鐵路網的骨干線路和環太湖軌道交通圈的重要組成部分，進一步完善地區路網布局、強化上海向長三角核心腹地的輻射功能，對于助力長三角高質量一體化發展等具有重要意義。