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梁體混凝土澆筑

　　7月17日晚,隨著最后一罐混泥土的灌注,由中鐵六局豐橋公司承建的雄商高鐵站前五標預制梁場首榀箱梁順利澆筑完成,標志著中鐵六局五標預制梁場正式進入施工生產(chǎn)階段。

　　中鐵六局雄商高鐵站前五標深州、棗強預制梁場,承擔1411孔箱梁的制運架、支座安裝、梁橋面系施工及標段內衡水特大橋18.44公里無砟軌道施工。

　　此次澆筑的首孔箱梁長為32.6m,梁面寬12.6米,重700噸,施工工藝復雜、工序多、安全風險高。為確保首孔箱梁順利澆筑,中鐵六局豐橋公司參建人員高標準、高要求開展前期準備工作,多次召開施工交底培訓會、箱梁預制推進會、安全事項警示會,強化技術交底和安全交底,對模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、箱梁養(yǎng)護等各個方面進行嚴格把控。

　　中鐵六局雄商高鐵站前五標在首孔箱梁預制施工過程中結合模型安拆、預埋件定位、橡膠棒安拆、自動噴淋養(yǎng)護、智能張拉壓漿、智能靜載及BIM通過新工藝、新工裝的應用,以工程質量安全為核心,采用成套先進工藝、工裝設備,積極推廣應用信息化及BIM技術、推進數(shù)字化梁場建設。在鋼筋加工過程中采用全自動數(shù)控加工設備,配備自動化數(shù)控剪切生產(chǎn)線,智能數(shù)控彎曲機,數(shù)控調直切斷一體機等智能加工設備。全面提高了半成品鋼筋的加工精度及生產(chǎn)效率有效的保障了箱梁預制施工質量,實現(xiàn)了以工裝保工藝,以工藝保質量,實現(xiàn)機械化減人、自動化換人,深化向“智慧梁場”的轉變。

　　雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺)通道的重要組成部分,通車后將進一步優(yōu)化路網(wǎng)整體功能,極大便利沿線群眾出行,有力促進經(jīng)濟社會高質量發(fā)展,對服務雄安新區(qū)建設、助力京津冀協(xié)同發(fā)展,具有十分重要的意義。中鐵六局雄商高鐵站前五標預制梁場首榀箱梁的澆筑成功,為雄商高鐵建設再加速奠定了基礎,施工進程邁入新階段。