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梁體混凝土澆筑

　　7月17日晚,隨著最后一罐混泥土的灌注,由中鐵六局豐橋公司承建的雄商高鐵站前五標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)首榀箱梁順利澆筑完成,標(biāo)志著中鐵六局五標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)正式進(jìn)入施工生產(chǎn)階段。

　　中鐵六局雄商高鐵站前五標(biāo)深州、棗強(qiáng)預(yù)制梁場(chǎng),承擔(dān)1411孔箱梁的制運(yùn)架、支座安裝、梁橋面系施工及標(biāo)段內(nèi)衡水特大橋18.44公里無砟軌道施工。

　　此次澆筑的首孔箱梁長為32.6m,梁面寬12.6米,重700噸,施工工藝復(fù)雜、工序多、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保首孔箱梁順利澆筑,中鐵六局豐橋公司參建人員高標(biāo)準(zhǔn)、高要求開展前期準(zhǔn)備工作,多次召開施工交底培訓(xùn)會(huì)、箱梁預(yù)制推進(jìn)會(huì)、安全事項(xiàng)警示會(huì),強(qiáng)化技術(shù)交底和安全交底,對(duì)模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、箱梁養(yǎng)護(hù)等各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格把控。

　　中鐵六局雄商高鐵站前五標(biāo)在首孔箱梁預(yù)制施工過程中結(jié)合模型安拆、預(yù)埋件定位、橡膠棒安拆、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)、智能張拉壓漿、智能靜載及BIM通過新工藝、新工裝的應(yīng)用,以工程質(zhì)量安全為核心,采用成套先進(jìn)工藝、工裝設(shè)備,積極推廣應(yīng)用信息化及BIM技術(shù)、推進(jìn)數(shù)字化梁場(chǎng)建設(shè)。在鋼筋加工過程中采用全自動(dòng)數(shù)控加工設(shè)備,配備自動(dòng)化數(shù)控剪切生產(chǎn)線,智能數(shù)控彎曲機(jī),數(shù)控調(diào)直切斷一體機(jī)等智能加工設(shè)備。全面提高了半成品鋼筋的加工精度及生產(chǎn)效率有效的保障了箱梁預(yù)制施工質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)了以工裝保工藝,以工藝保質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化減人、自動(dòng)化換人,深化向“智慧梁場(chǎng)”的轉(zhuǎn)變。

　　雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺(tái))通道的重要組成部分,通車后將進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)整體功能,極大便利沿線群眾出行,有力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,對(duì)服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展,具有十分重要的意義。中鐵六局雄商高鐵站前五標(biāo)預(yù)制梁場(chǎng)首榀箱梁的澆筑成功,為雄商高鐵建設(shè)再加速奠定了基礎(chǔ),施工進(jìn)程邁入新階段。