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9米級(jí)盾構(gòu)機(jī)首次在上海地區(qū)成功使用！
隨著近日一臺(tái)14米級(jí)和一臺(tái)9米級(jí)盾構(gòu)機(jī)分別完成接收，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線8標(biāo)和12標(biāo)的隧道區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙向貫通。在驕陽下，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線正加速推進(jìn)。
機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線12標(biāo)
四臺(tái)9米級(jí)盾構(gòu)機(jī)首次在上海地區(qū)成功使用
12標(biāo)7#風(fēng)井至凌空路轉(zhuǎn)換井區(qū)間隧道左線長(zhǎng)約5714米，線路縱斷面總體呈現(xiàn)“W”字坡。隧道區(qū)間掘進(jìn)出7#風(fēng)井后轉(zhuǎn)入啟航路，后沿亭東港敷設(shè)，線路沿S1迎賓高速南側(cè)向西，最終到達(dá)凌空路轉(zhuǎn)換井順利接收。
機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線12標(biāo)共采用四臺(tái)9米級(jí)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。由于此類型盾構(gòu)機(jī)是首次在上海地區(qū)投入使用，相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)和推進(jìn)參數(shù)尚無先例參考。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集中技術(shù)骨干，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，設(shè)定合理試推進(jìn)段，將試推進(jìn)段參數(shù)結(jié)合實(shí)際推進(jìn)情況進(jìn)行及時(shí)修正調(diào)整，最終整合出了一套9米級(jí)盾構(gòu)施工參數(shù)，為后續(xù)該級(jí)別盾構(gòu)機(jī)在上海地區(qū)的使用提供了施工經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，12標(biāo)凌空路轉(zhuǎn)換井至7#風(fēng)井至浦東機(jī)場(chǎng)站，一路上共有19個(gè)A級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和29個(gè)B級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。其中凌空路轉(zhuǎn)換井至7#風(fēng)井區(qū)間左右線為機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間之一，長(zhǎng)距離盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)軸線的準(zhǔn)度也有著極高的要求，經(jīng)過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力，最終實(shí)現(xiàn)隧道貫通，而且建設(shè)過程中取得了國(guó)內(nèi)9米級(jí)土壓盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的多項(xiàng)新紀(jì)錄，更為機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了有力的保障。
機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線8標(biāo)
超大盾構(gòu)機(jī)“東方號(hào)”在度假區(qū)站完成接收
由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)，中交隧道局承建的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線8標(biāo)14米級(jí)超大盾構(gòu)機(jī)“東方號(hào)”在度假區(qū)站順利完成接收，繼今年4月“明珠號(hào)”盾構(gòu)機(jī)接收后，8標(biāo)兩臺(tái)超大盾構(gòu)機(jī)已全部完成接收工作，標(biāo)志著5#風(fēng)井至度假區(qū)站隧道區(qū)間全部順利貫通。
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