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行業新聞
9米級盾構機首次在上海地區成功使用!
時間:2023-08-04    來源:浦東發布    分享:
隨著近日一臺14米級和一臺9米級盾構機分別完成接收,上海機場聯絡線8標和12標的隧道區間實現了雙向貫通。


隨著近日一臺14米級和一臺9米級盾構機分別完成接收,機場聯絡線8標和12標的隧道區間實現了雙向貫通。在驕陽下,機場聯絡線正加速推進。



機場聯絡線12標

四臺9米級盾構機首次在上海地區成功使用

由上海申鐵負責投資建設,上海隧道承建的機場聯絡線12標7#風井至凌空路轉換井左線“驊躍號”盾構機,在近日全部進入接收井后,標志著12標隧道區間實現貫通,也意味著12標四臺9米級盾構首次在上海地區成功使用。

12標7#風井至凌空路轉換井區間隧道左線長約5714米,線路縱斷面總體呈現“W”字坡。隧道區間掘進出7#風井后轉入啟航路,后沿亭東港敷設,線路沿S1迎賓高速南側向西,最終到達凌空路轉換井順利接收。

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機場聯絡線12標共采用四臺9米級土壓平衡盾構機進行掘進施工。由于此類型盾構機是首次在上海地區投入使用,相關施工經驗和推進參數尚無先例參考。為此,項目團隊集中技術骨干,結合現場實際,設定合理試推進段,將試推進段參數結合實際推進情況進行及時修正調整,最終整合出了一套9米級盾構施工參數,為后續該級別盾構機在上海地區的使用提供了施工經驗。

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據悉,12標凌空路轉換井至7#風井至浦東機場站,一路上共有19個A級風險點和29個B級風險點。其中凌空路轉換井至7#風井區間左右線為機場聯絡線最長的盾構區間之一,長距離盾構推進對軸線的準度也有著極高的要求,經過項目團隊的不懈努力,最終實現隧道貫通,而且建設過程中取得了國內9米級土壓盾構機掘進的多項新紀錄,更為機場聯絡線項目順利推進提供了有力的保障。

機場聯絡線8標

超大盾構機“東方號”在度假區站完成接收

由上海申鐵負責投資建設,中交隧道局承建的機場聯絡線8標14米級超大盾構機“東方號”在度假區站順利完成接收,繼今年4月“明珠號”盾構機接收后,8標兩臺超大盾構機已全部完成接收工作,標志著5#風井至度假區站隧道區間全部順利貫通。

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8標項目包括兩風井、兩區間,區間全長約8.16公里,其中張江站至5#風井區間全長2.47公里,張江站至度假區站區間全長5.69公里,分別由“明珠號”和“東方號”兩臺14米級超大盾構機進行掘進施工。區間隧道開挖直徑達14.04米,采用單洞雙線斷面布置。
“東方號”盾構機自2021年12月28日始發后,歷經566天,穿越眾多河流、明浜、高架、道路、歷史老街和6#風井等,最終順利抵達度假區站盾構接收井。隧道采用全預制拼裝工藝,為滿足建設進度要求,項目團隊自主研發了包括弧形件精調機、中隔墻拼裝機以及頂部注漿操作平臺等施工機械設備和器具,取得了諸多專利。
在管片預制拼裝施工中,嚴格落實“三精三控”標準,即管片制作精度、止水條粘貼精度、管片拼裝精度,實現了隧道施工“零事故”和25萬平方米的隧道區間內“零滲漏”。
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機場聯絡線全長68.6公里,途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區,全線共設9座車站,列車最高運行時速可達160公里。項目建成后,虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右,與多條既有及在建軌道交通實現換乘,方便沿線市民和旅客出行。同時,還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用,服務長三角城市群,為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。


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