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大橋南北兩座主塔全部封頂。本報記者 高凌君 通訊員 完顏亮 攝

??8月18日，由市交投集團投資建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋施工取得重大進展，北岸3號主塔順利封頂。至此，大橋南北兩座主塔全部封頂，將全面進入鋼梁架設階段。

??G3大橋南北各有一座主塔，作為懸掛大橋懸索主纜和斜拉索的支柱，主塔采用鋼筋混凝土門型結構，設上下兩層橫梁。其中3號主塔高228.5米，相當于81層樓高，共分26個節段進行施工，混凝土總方量3.74萬立方米。

??中鐵大橋局G3大橋一分部項目經理姜明松介紹，為實現主塔智能化、綠色化、快速化建造，項目部開展了各項創新研究，主塔施工采用了9米全自動智能液壓爬模，將主塔施工標準節從6米/節提升至9米/節，與傳統的6米節段施工相比，該工法減少了12個施工輪次，僅9個月就完成了3號主塔塔柱施工，在同等帶模養護條件下減少工期約120天。大橋的9米爬模法為世界首創，是橋梁建造領域的重大突破。此外，項目部通過與高校聯合，對主塔混凝土進行了抗裂性專項設計，通過優化混凝土配合比、布置雙層冷卻水管、設置防裂鋼板網、使用智能蒸養設備等措施，保證混凝土內實外美。

??自2022年1月4日項目開工以來，一分部運用了多項世界首創技術，創造出一年10.2億元的產值紀錄。在3號主墩鉆孔樁施工中，創下了79個小時單樁成孔、單月完成35根樁的紀錄，68根直徑3米的鉆孔樁僅用90天就全部施工完成，刷新了長江上超大直徑、超長深度鉆孔樁施工新紀錄。在3號主墩基礎施工時，選用大直徑、大功率的旋挖鉆機，由原來的4級成孔優化為2級交替鉆進，成孔效率由10天1根降到4至5天1根，用實際行動書寫了“G3速度”。