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近日，隨著盾構機刀盤緩緩旋轉而出，由中鐵十八局承建的太原地鐵1號線迎澤東大街站至朝陽街站盾構區(qū)間左線順利貫通，標志著太原地鐵1號線全線最深盾構區(qū)間實現雙線貫通。

迎-朝區(qū)間左線貫通現場

三公司負責施工的太原地鐵1號線105標項目共承擔三站兩區(qū)間施工任務，即南內環(huán)東街站、朝陽街站、迎澤東大街站、迎澤東大街站至朝陽街站區(qū)間、朝陽街站——南內環(huán)東街站區(qū)間。

太原地鐵1號線三站兩區(qū)間示意圖

迎澤東大街站至朝陽街站區(qū)間最大埋深為38米，是太原地鐵1號線全線最深盾構區(qū)間。該區(qū)間從迎澤東大街站引出后沿迎澤大街東延敷設，下穿多棟住宅樓后轉向南沿東中環(huán)西側敷設，隨后接入朝陽街站。盾構區(qū)間曲線半徑400米，總長760米，呈“L”型走勢，小半徑大縱坡，對盾構掘進精度控制及質量控制要求極高。

施工安全隱患排查

盾構施工指揮中心

施工中，項目團隊嚴格按照業(yè)主總體部署要求，不斷優(yōu)化施工組織方案，全面梳理各環(huán)節(jié)可能存在的安全風險，嚴格落實領導帶班制度，持續(xù)強化地面巡視和數據監(jiān)測工作，做好上下應急聯(lián)動。同時，項目團隊充分利用信息平臺對盾構機實施全面跟蹤，每日對各項參數進行技術分析，及時進行過程復盤、實時調整，確保盾構掘進安全、平穩(wěn)、高效，為此次順利實現盾構區(qū)間雙線貫通提供了強有力的保障。

太原地鐵1號線路線圖

據悉，太原地鐵1號線建成運營后，將串聯(lián)火車站、高鐵站和機場等多個交通樞紐，為太原城市交通再添一條大動脈，對于太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，推進太原都市區(qū)建設和中部盆地城市群一體化發(fā)展具有重要意義。