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行業新聞
太原地鐵1號線全線最深盾構區間雙線貫通
時間:2023-09-20    來源:中國基建報     分享:
近日,隨著盾構機刀盤緩緩旋轉而出,由中鐵十八局承建的太原地鐵1號線迎澤東大街站至朝陽街站盾構區間左線順利貫通,標志著太原地鐵1號線全線最深盾構區間實現雙線貫通。

近日,隨著盾構機刀盤緩緩旋轉而出,由中鐵十八局承建的太原地鐵1號線迎澤東大街站至朝陽街站盾構區間左線順利貫通,標志著太原地鐵1號線全線最深盾構區間實現雙線貫通。

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迎-朝區間左線貫通現場

三公司負責施工的太原地鐵1號線105標項目共承擔三站兩區間施工任務,即南內環東街站、朝陽街站、迎澤東大街站、迎澤東大街站至朝陽街站區間、朝陽街站——南內環東街站區間。

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太原地鐵1號線三站兩區間示意圖

迎澤東大街站至朝陽街站區間最大埋深為38米,是太原地鐵1號線全線最深盾構區間。該區間從迎澤東大街站引出后沿迎澤大街東延敷設,下穿多棟住宅樓后轉向南沿東中環西側敷設,隨后接入朝陽街站。盾構區間曲線半徑400米,總長760米,呈“L”型走勢,小半徑大縱坡,對盾構掘進精度控制及質量控制要求極高。

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施工安全隱患排查

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盾構施工指揮中心

施工中,項目團隊嚴格按照業主總體部署要求,不斷優化施工組織方案,全面梳理各環節可能存在的安全風險,嚴格落實領導帶班制度,持續強化地面巡視和數據監測工作,做好上下應急聯動。同時,項目團隊充分利用信息平臺對盾構機實施全面跟蹤,每日對各項參數進行技術分析,及時進行過程復盤、實時調整,確保盾構掘進安全、平穩、高效,為此次順利實現盾構區間雙線貫通提供了強有力的保障。

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太原地鐵1號線路線圖

據悉,太原地鐵1號線建成運營后,將串聯火車站、高鐵站和機場等多個交通樞紐,為太原城市交通再添一條大動脈,對于太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能,推進太原都市區建設和中部盆地城市群一體化發展具有重要意義。


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