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備受期待的松江樞紐再次迎來重要進展。9月25日，隨著s1區(qū)、s4區(qū)筏板澆筑的圓滿完成，由中鐵二十四局承建的上海松江站服務中心新建工程項目全面進入主體結構施工階段。

上海松江站服務中心新建工程項目是松江樞紐的重要組成部分，項目自去年11月啟動建設后，建設方快馬加鞭，全力推進建設。“在屬地和相關部門的大力協(xié)調下，項目一個半月就基本完成了地下障礙物的遷改。在此基礎上，項目部加大現(xiàn)場資源投入，高峰期時有36臺樁機同步施工，管理人員與現(xiàn)場工人同步排班。”項目相關負責人表示，這也確保了項目各項進度如期推進，今年5月更是按進度完成了3228根樁基施工，順利實現(xiàn)超大基坑的樁基施工任務。

一邊快馬加鞭趕進度，一邊科學部署克難題。上海松江站服務中心新建工程項目總建筑面積約19萬平方米，其中地上建筑面積約9.7萬平方米、地下建筑面積約9.3萬平方米。其中，s1區(qū)、s4區(qū)為地下兩層框架混凝土結構，占整個基坑面積的50%，開挖深度最深達12.7米，開挖和外運土方量巨大。項目相關負責人表示，為此，他們克服多方面不利因素影響，合理安排卸土點，和時間賽跑，兩個月累計完成土方外運約36萬立方米。

攻克巨量土方開挖難題后，建設方又面臨大體積混凝土施工難題。“兩個區(qū)域所需澆筑的混凝土在4萬立方米左右，以一輛商砼運輸車一次運輸10立方米計算，共需要4000輛次，組織協(xié)調異常復雜。”項目相關負責人表示，他們將s1區(qū)和s4區(qū)細化為16個混凝土澆筑單元，實施現(xiàn)場指揮、駐站溝通、物資調配、安全監(jiān)督、技術指導、質量控制、車輛調度、應急處置等多方面全方位全過程深度管理，在建設方連續(xù)晝夜奮戰(zhàn)下，s1區(qū)和s4區(qū)分別順利完成了混凝土澆筑3.3萬立方米和7400立方米，確保了項目如期全面進入主體結構施工階段。

松江樞紐將成為服務“一帶一路”倡議和長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要支點。據(jù)悉，上海松江站服務中心新建工程項目北接滬蘇湖鐵路站房，南接滬杭鐵路，主要功能為交通配套、交通換乘通道、社會停車庫、公共服務、文化及商業(yè)等。