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11月14號，由中鐵二十四局承建的國內最大縱坡雙幅轉體橋梁——龍巖市工業東路立交連續梁跨越三條鐵路既有線，順利實現空中轉體，為如期實現通車目標奠定了堅實基礎。

橋梁轉體后該轉體梁長140米，橋面寬33米，縱坡達6%，雙幅轉體總重量約2.2萬噸，轉體橋上跨既有漳龍線、龍東線及煤場專用線3條鐵路貨運營業線，距離營業線最近距離僅 5.9米，施工難度大。整個轉體過程持續44分鐘，為左右雙幅同時轉體，轉體角度55°。

橋梁轉體前為最大程度減少橋梁施工對三條既有鐵路行車安全的干擾，此次下部結構樁基采用旋挖鉆機施工，上部結構采用先建后轉的轉體施工方案，即先在鐵路兩側分別現澆梁體，通過球鉸轉動體系使梁體轉動就位、姿態調整后達到設計軌跡的施工方案。

項目團隊利用BIM模型，收集現場視頻監控、轉速監測、應力監測、風速監測、溫度監測等數據，對轉體施工進行碰撞檢查、三維可視化交底，在轉體前將轉體時可能產生的問題一一模擬預判，把問題消滅在萌芽狀態，確保整個過程進度可控、安全有保障、質量一次成優。

轉體時，項目團隊在連續梁兩端和中間位置布置監測點，實時觀測轉體系統受力狀態，根據轉盤刻度指針位置、應力元件反饋球鉸受力情況，通過風速儀監測轉體環境，實時監控轉體運行狀態，確保轉體施工進度、精準度、安全系數達標。

為確保轉體施工的安全質量，項目部積極探索新技術、新工法，使用“橋梁轉體施工平衡重調控系統”提高精度，保證了轉體過程梁體處于最佳平衡狀態；采用“橋梁轉體牽引行程點動控制技術”，相比傳統的“時間點動”技術，不僅精度可達到毫米級別，同時大大減少了點動次數，節省了轉體時間。

此外，項目部提前協調鐵路及地方有關部門，并在施工里程前后800米范圍內設置2套防護體系，對既有鐵路安全進行雙確認，以確保上跨鐵路施工安全。轉體前多次進行技術交底、現場培訓、預轉體安全隱患排查，確保軸線偏差不超過1厘米，最終順利完成橋梁轉體。

龍巖市工業東路延伸段跨鐵路立交橋工程位于福建省龍巖市新羅區，設計為雙向六車道，時速 40千米/小時。項目建成后，將進一步完善龍巖市東寶產業片區東西向通道，緩解城東高架橋和見龍橋的通行壓力，進一步加強龍巖市主城區與東寶片區連通，同時增加一條連接廈蓉高速公路龍巖東聯絡線（龍巖高速公路東環線）的新通道。