近日，重慶市在建的渝湘復線、萬開達、永璧和巫鎮4條高速公路迎來建設新進展。
10月25日下午，隨著最后一塊長兩米、寬16.25米的混凝土合龍段澆筑完畢，渝湘復線高速公路巴彭路魚泉河大橋連續剛構實現全橋合龍，為全線早日貫通奠定了堅實基礎。
▲魚泉河大橋。圖源：中鐵開投重慶高速指揮部
魚泉河大橋是渝湘復線高速公路全線控制性重難點工程之一，位于南川區中橋鄉三合村以南。大橋為分離式設計，左線橋長582.5米、右線橋長586米，最高橋墩超百米。該橋由中鐵長江交通設計集團有限公司設計，中鐵北京局承建。
此次連續梁合龍段共澆筑混凝土量約43立方米。為確保大橋精確合龍，項目部采用掛籃及托架配合法施工，對合龍口的溫度、長度、標高等各項數據進行實時采集、監測和分析。
由于大橋所處地形復雜，設計方就勢設計了多種施工結構，如重力式“U型”橋臺、柱式墩、空心墩、實心雙薄壁墩、先簡支后連續T梁、連續剛構等。
全橋左右幅合龍段共6個：4個邊跨合龍梁段、兩個中跨合龍梁段，采取先邊跨合龍，再中跨合龍的作業流程。大橋在建設過程中，實現“加速跑”，曾創下每8天一節段的速度推進。
渝湘復線高速公路總里程280公里，總投資640億元，途經巴南、南川、彭水、酉陽和武隆5個區縣，是重慶市高速公路建設史上綜合建設難度最大的項目。
10月24日，隨著最后一方混凝土灌注完成，萬開達高速公路岳溪河大橋全部樁基礎施工完成，意味著中鐵二十五局承建的合同段施工全面進入加速階段。
岳溪河大橋位于開州區南門鎮花林村和光明村，為跨岳溪河而設。大橋全長410米，設計53根樁基，平均墩高 31.5米，其中4號、5號主墩設計為矩形高墩，高達53.1米、相當于18層樓高。
4號墩位于國道243線附近，國道寬度僅6米，車流量大，交通安全壓力大。要在6米寬的國道旁邊搭建防護棚及安裝吊塔，施工非常困難。
“11月份項目部將搶抓施工黃金期季節，科學安排，積極調配資源，進行梁場建設。”中鐵二十五局萬開達項目部總工程師楊遠波表示。
中鐵二十五局合同段橋梁樁基共計425根，自今年6月底下達開工令以來，目前已完成200余根，任務接近過半，預計年底將完成所有橋梁樁基任務。
“該標段要完成914片‘T型’梁制作和運架任務，是整個萬開達高速公路制架梁任務最大最艱巨的梁場。”楊遠波表示。
恩施至廣元國家高速公路萬州至開江段（萬開達高速）是打通G5012國家高速橫向聯絡線，實現渝東北地區和川東北地區交流的主通道。它的建設，對完善重慶高速公路網絡，助推鄉村振興，促進渝東北三峽庫區城鎮群發展，推動成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。
中鐵建重慶投資集團相關負責人表示，該高速建成通車后，將有效改善目前的交通狀況，萬州至開江的高速公路將由目前的80公里縮短至47.5公里左右，通行時間將縮短約半小時。
日前，永璧高速公路項目也迎來建設新進展——金星水庫大橋首個承臺順利澆筑完成，為全線“決戰四季度”打響第一槍。
永璧高速公路由中鐵五局承建。茶山竹海互通主線橋金星水庫大橋位于永川區大安街道二郎壩村。橋梁長134米，共有樁基31根，圓形墩柱15個，橋臺兩個。
此次澆筑的金星水庫大橋承臺為左幅，混凝土澆筑436立方米。為確保澆筑順利，項目部上下統籌規劃，不斷優化施工組織方案，制定了詳細的施工方案和安全措施。
特別是在澆筑過程中，項目管理人員全程盯控，細化部署每一道工序，確保承臺澆筑的強度和外觀質量。
永璧高速是重慶市交通重點項目之一，項目全長25.58公里，項目建成后將打通璧山與永川之間的直連快速通道，優化重慶高速公路網布局，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、促進沿線經濟發展具有重要意義。
巫鎮高速建設進入收尾階段，進入通車倒計時。
▲巫鎮高速與奉溪高速實現聯通。圖源：中鐵建重慶投資集團
日前，巫鎮高速拼接奉溪高速的施工正式完成，較原計劃提前36小時完成施工。
此次拼接施工，位于G6911安來高速奉溪高速巫溪收費站下道口。“它的完工，意味著奉溪高速和巫鎮高速實現聯通。”中國鐵建巫鎮高速公路相關負責人表示，這徹底打通了陜西鎮坪至奉節至湖北建始高速公路的通行瓶頸。
巫溪高速為巫溪縣唯一一條通行的高速公路，為保證當地居民正常生產生活，在拼接過程中，交通管制實施時間只有10天，拼接工程施工可謂爭分奪秒。
為確保拼接段施工安全，項目部編制了專項施工方案，聯合交通部門相關專家審核、評審，確保方案符合安全管理要求，特別是項目部提前溝通土建、機電、交安、路面分部，合理排班施工，現場24小時不停工，確保順利完成高速拼接任務。
巫鎮高速公路建成通車后，巫溪至陜西鎮坪駕車時間將從3.5小時縮短至1小時以內，將極大增強渝陜兩地對外輻射集聚能力，對沿線經濟社會發展具有重要意義。
