14臺30線!這座超大高鐵站建設取得新進展
好消息來啦!
上海東站建設取得新進展
目前地下部分基坑
以及樁基礎開始施工
支護工程完成約70%

上海東站位于
上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)
總建筑面積138.7萬平方米
其中高鐵站房16萬平方米


站場規(guī)模14臺30線,建成后將成為僅次于上海虹橋站的上海第二大鐵路客運站。

作為一座世界級綜合交通樞紐,上海東站在高鐵客站引入航空模塊,深化了空鐵一體化,實現航站樓的完整換乘功能,空鐵換乘更加便捷。


未來,上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和規(guī)劃滬乍杭鐵路,并可引入滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵和上海至南京至合肥高鐵等。

上海東站將通過上海機場聯(lián)絡線與上海虹橋站連接,并接入兩港快線(南匯支線)、鐵路東西聯(lián)絡線等線路,搭建“5條市域鐵路+2條市區(qū)線+多條局域線”的布局。


上海機場聯(lián)絡線全長68.6公里,途經上海市閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū),全線設虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區(qū)、浦東機場、規(guī)劃航站樓、上海東站等9座車站。未來,列車在虹橋樞紐和東方樞紐兩大樞紐之間的運行時間可控制在40分鐘內。

上海東站設計建設也有一系列的新舉措,如打造超低能耗鐵路客站樞紐,通過系統(tǒng)分析,制定符合建筑特點的被動式節(jié)能措施;在高鐵客站設置空鐵物流等;在高鐵客站咽喉區(qū)上方實施城市綜合開發(fā),總開發(fā)量達24萬平方米,實現從出站到最近商業(yè)功能區(qū)的時長縮短到1分鐘以內。

此外,該站采用立體交通組織系統(tǒng)模式,通過高鐵與市域鐵路站場拉開的空隙,打造中央換乘光谷,串聯(lián)城市配套的交通設施,包括地鐵、出租、公交、市域鐵路等,形成一個上下貫通的空間,實現5分鐘以內覆蓋大多數換乘方式。

采用光伏建構一體單元式屋蓋的鐵路站房,降低全生命周期碳排放,整合了建筑立面美觀、機電一體化和綠色低碳等設計理念。

上海東站建成后
將助力上海形成
“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”格局
成為連接長三角與全球的
世界級交通樞紐
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