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行業新聞
金建鐵路蘭江特大橋合龍!建成后浙江蘭溪將邁入高鐵時代
時間:2023-12-27    來源:潮新聞客戶端    分享:
12月26日上午,隨著最后一方混凝土完成澆筑,金建鐵路首座大跨度矮塔斜拉橋順利合龍,標志著全線重點控制性工程蘭江特大橋建設進入收官階段,為金建鐵路后續架梁施工奠定堅實基礎。

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浙江交通集團 供圖

12月26日上午,在浙江交通集團金建鐵路蘭江特大橋施工現場,混凝土罐車來回穿梭,一車車混凝土有序注入模板……隨著最后一方混凝土完成澆筑,金建鐵路首座大跨度矮塔斜拉橋順利合龍,標志著全線重點控制性工程蘭江特大橋建設進入收官階段,為金建鐵路后續架梁施工奠定堅實基礎。

金建鐵路是國家快速鐵路網中“黃山至金華”鐵路通道的組成部分,線路總長64.81公里,由浙江省和國鐵集團投資建設。

蘭江特大橋主橋全長6538.115米,包含9處跨江、跨路、跨水庫、跨國道特殊孔跨。

本次合龍的連續梁為蘭江特大橋(100+200+100)米矮塔斜拉橋主跨,該斜拉橋全長401.7米,結構體系復雜,斜拉索安裝精度要求高,技術難度較大。

在錢塘江最大干流的蘭江主航道上,凌晨的蘭江特大橋橋高風急,建設者們全副武裝進行振搗作業,接力完成每道工序。

“連續梁合龍,對氣溫、混凝土質量和澆筑工藝都有著嚴格要求?!闭憬煌瘓F金建鐵路建設指揮部副指揮長李彥偉告訴記者,團隊選定氣溫適宜、溫差較小的凌晨時段進行混凝土澆筑,確保本次連續梁施工順利完成。

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浙江交通集團 供圖

斜拉索作為塔身與主梁連接的紐帶,也被稱為全橋的“命脈”,對斜拉索安裝精度要求極高。施工中,中鐵三局項目部投入現場管理人員20余人,作業人員80余人,多種設備保障現場施工需求。

金建鐵路是以中長途客流為主兼顧城際旅游客流的客運專線,同時也是集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。

建成后,蘭溪將一步跨入高鐵時代,徹底打通對外交通的“短板”。這條短短60多公里的鐵路,將串起4條高鐵,成為東南高鐵網的重要樞紐和節點,“原來蘭溪到建德開車大概需要1個小時的車程,金建鐵路開通后屆時蘭溪去建德只要15分鐘,金華去黃山只要1小時?!崩顝﹤ケ硎?。


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