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數字孿生虛擬梁場、智能鋼筋生產線、智能混凝土澆筑系統……智慧梁場有了“黑科技”加持，助力成渝中線高鐵建設持續刷新“進度條”。4月1日，記者從中鐵五局集團六公司了解到，由中鐵五局以智能建造2.0標準修建的安岳東制梁場，作為國內首個可以預制試驗更高時速跨度40米箱梁的高鐵梁場，正在加快推動高鐵更高時速40米箱梁的建造關鍵核心技術落地，實現了國內領跑。

▲成渝中線高鐵安岳東制梁場。受訪單位供圖

制梁場被“搬”上大屏，讓生產效率提升20%

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，目前正在如火如荼建設。

在成渝中線高鐵四川段9標的安岳東制梁場，走進梁場控制中心，巨大的屏幕上顯示著一個數字孿生的虛擬梁場，就像是現實中的梁場被“搬”了進來。

“通過物聯網、先進算法、BIM+GIS數字孿生、人工智能等新一代信息技術，我們創新開發了數智梁場生產控制平臺，實現了物資管理、生產管理、進度管理、質量管理、安全管理的少人化、可視化、智能化、信息化。”中鐵五局集團六公司副總經理兼項目經理周濤介紹，整個系統的投用，加速了高鐵箱梁制造生產力和產品服務的智慧化升級，推動了建造方式和生產資料的數字化提升。

他粗略估算了一下，與傳統梁場相比較，他們的這個智慧梁場作業人員減少了約30%，生產效率提升了約20%。特別是在關鍵工序和危重生產環節，智能建造的數字化和智能化應用顯著改善了作業環境和產品質量。

目前，我國高鐵架梁施工中，以架設跨度32米箱梁為主。與之相比，40米箱梁不但可以滿足350公里時速要求，在更高時速的條件下也有更好的適應性。

為了達到40米箱梁的相關要求，中鐵五局集團六公司還聯合高校開展多項科研課題研究，利用以BIM為核心技術的數字化三維技術、基于機器視覺和深度學習的混凝土澆筑非接觸智能監測技術、視覺成像技術、三維激光掃描技術、無人機載設備非接觸式快速測量方法及系統，指導40米箱梁預制、架設和裝配式橋面系施工，確保安全、提高施工質量及效率。

全國首創混凝土智能澆筑系統，40米箱梁6小時內完成澆筑

箱梁跨度從32米提升到40米，混凝土澆筑要增加70立方米，且成渝中線高鐵要試驗更高時速，這對混凝土品質、施工工藝、技術指標等提出了更高的要求，給混凝土澆筑提出了更高的工藝要求。

對此，安岳東制梁場在全國首創了混凝土智能澆筑系統，用“硬核”的智造工藝，提高澆筑施工效率和混凝土品質。

“目前，高鐵預制箱梁混凝土澆筑均采用車載泵+布料機施工。”周濤介紹，這種工藝存在兩點不足：一是混凝土方量增加導致澆注時間延長，加之泵管容易堵塞，澆筑時間不受控制；二是分段長度、分層厚度由布料工人操作實施，主觀性強，較工藝要求或存在較大偏差。

相比之下，混凝土智能澆筑系統不需要人工布料，而是實現了無人化，智能布料機采用皮帶輸送混凝土的布料方式，使混凝土輸送穩定、布料效率高，杜絕傳統工藝的堵管現象，確保40米箱梁在6小時內澆筑完成。混凝土智能布料、自動計量，可以精準控制布料分段長度及分層厚度，使混凝土澆筑質量有更好的保障。

▲ 成渝中線高鐵安岳東制梁場智能混凝土澆筑系統。受訪單位供圖

“在提高施工效率的同時，智能布料機實現自走行功能，無吊裝作業，也減少了安全隱患，降低了人工、能耗等成本。”周濤表示。

數據顯示，混凝土智能澆筑系統采用低能耗裝置，實現節能環保，比傳統車載泵+布料機澆筑工藝能耗降低了60%。

▲ 成渝中線高鐵安岳東制梁場鋼筋加工機械臂。受訪單位供圖

“混凝土智能澆筑系統自去年10月起在安岳東制梁場應用，目前，我們正在申請國家發明專利，未來將在其他交通建設項目中逐步推廣。”在周濤看來，40米箱梁的澆筑，節省的不僅是投資，也不僅是橋墩的減少，而是可以讓高鐵達到更高的速度，以科技創新引領中國高鐵持續領跑。

從高鐵擴展到高速，搶占預制梁智能建造“全新賽道”

實際上，不僅是成渝中線高鐵智慧梁場，如今，中鐵五局六公司還把智慧梁場推廣至G5京昆高速廣綿高速項目，搶占并領跑高速公路預制梁智能建造的“全新賽道”。

“我們向規模要效益。傳統的高速公路預制梁基本上是以標段為單位組織生產，就像一個個小作坊，無法支撐智能化設備的巨額投入。”中鐵五局集團六公司副總經理兼項目經理劉智軍介紹，中鐵五局在廣綿高速擴容工程中集投資、建設、運營為一體，把廣元至綿陽段擴容工程10-13標的5738片T梁集中在一個梁場里生產，總共生產5738片高速公路T梁，這使智能建造成為可能。

▲廣綿高速智慧梁場。受訪單位供圖

據悉，該梁場由數控設備、各類傳感器及信息化平臺構成，設置40米T梁生產線4條、25米T梁生產線10條，采用了鋼筋智能加工設備、T梁智能生產線、混凝土水平皮帶輸送系統、自動溫控蒸汽養護棚及自動張拉壓漿系統，實現了“鋼筋綁扎、混凝土澆筑、蒸汽養護、預應力張拉、移梁壓漿”全預制周期的循環生產，將梁片生產周期由傳統的7天縮短至4天。

值得一提的是，梁場內還設置了智慧管控中心，具備施工任務下達、各工序流程安排、安全管理、梁體質量控制及環水保管理等功能，解決了過去傳統梁場施工存在的能耗高、效率低、品控難等問題，真正實現數據監控與智能分析，在品質耐久、智能建造、低碳環保上實現了技術突破和管理創新。

據初步統計，該智慧梁場實現了節約作業人員50%，生產用地節約60%，工效提高35%。

“新質生產力的‘新’，核心在于以科技創新推動產業創新。智能建造就是建筑行業的新質生產力，正在深度改變著建筑行業。”中鐵五局集團六公司總經理陳吉林表示，作為在渝的國家高新技術企業，未來，公司將在智能建造上持續走在行業前沿，一體化推進部署創新鏈、產業鏈、人才鏈，從而提高科技成果轉化和產業化水平，實現持續高質量發展。