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5月16日

北京城市副中心站

綜合交通樞紐工程

最大、最深采光井完工

是該工程繼主站房核心區站臺層

完工后又一重要節點

為北京城市副中心站

建成通車奠定了堅實基礎

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于運河商務區和運河文化樞紐帶的交匯區域，地下建筑面積達128萬平方米，是亞洲最大地下綜合交通樞紐，也是國內融合度最高的站城一體化項目。

北京城市副中心站站房核心區面積約37.9萬平方米，站臺規模為8臺14線，將接入京唐城際鐵路、京濱城際鐵路、地鐵平谷線、市郊鐵路S6線6條不同制式的軌道交通線路，預留京哈鐵路遠期接入條件，實現“四網融合”“七線換乘”的互聯互通功能。

該站綜合交通樞紐工程主體部分都在地下，建設單位采用了將陽光引入地下站臺的中庭式設計。五個像“窗口”一樣的采光井，將搭設起“京帆”屋蓋的七片主帆。

本次完工的最大、最深的采光井，面積超過7000平方米，深度達33米，上方將搭起兩片“京帆”。未來，陽光可以通過長96米、寬46米的采光區域，被引入地下三層站臺層。

由于采光井洞口區域為鏤空結構，跨度達23.5米，建設的框架梁高6米、寬1.2米，在同類站房中屬于罕見的構件，施工前需要先搭設起超高、超大規模架體，這也是此項施工中的難點。

在架體搭設過程中，建設單位采用了滿堂盤扣支撐體系，以站臺層底板結構作為支撐體系的基礎，通過架體與鋼管柱拉結的方式，將鋼管扣件與盤扣支架的橫、立桿進行連接，形成“鋼管抱柱”的形式。

目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體工程結構完成至89%，二次砌裝、機電設備安裝和裝修裝飾等正在安全穩定推進中。

據悉，北京城市副中心站將于2024年12月底實現主體結構基本完工，后續建成投產后，可實現15分鐘直達北京首都國際機場與中心城區，35分鐘直達北京大興國際機場與河北唐山，1小時直達雄安新區與天津濱海新區。

地上是城市新地標

地下是城市軌道交通網

未來交通的超級工程

讓我們拭目以待！