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廣東兩條在建高速迎來新進展！
許多小伙伴都對廣東省高速公路項目的建設進展十分關注，近日，又有兩條在建高速公路進度條刷新了，一起來看看吧。
南中高速
近日，隨著最后一跨預制梁順利架成，南中高速萬頃沙海上互通全面貫通，向全線建成通車邁出堅實一步。
萬頃沙海上互通聯接南中高速和深中通道，是實現廣州、中山和深圳三地交通轉換的重要樞紐。該區域工程建設密集、架梁運輸通道河涌密布、海上浮吊作業條件復雜，技術和管理難度較大。
施工過程中，項目團隊落實平安百年品質工程建設理念，從嚴加強現場管理，確保施工進度、安全和質量全面受控。重點與附近的南沙大型城市綜合體緊密協調，保障運梁通道暢通，并優化運、架梁工作計劃，降低區域密集施工對運梁的不利影響；安排精干力量緊盯關鍵工序作業，動態監測河涌及海面情況，狠抓水上作業安全管理，嚴格做好大型機械設備調配與管控，力保安全生產萬無一失；制定E匝道橋小箱梁架設專項施工方案，利用“BIM+數字孿生系統”與“智慧工地”互聯平臺，精準把控施工進展，推動互通立交高效建成。
南中高速全長32.4公里，主線橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達東莞，支線與深中通道無縫對接，可通達深圳，是粵港澳大灣區核心交通基礎設施建設項目。
南中高速主線已于今年4月貫通，全線計劃下半年建成通車，屆時將進一步完善廣東省高速公路網，加快粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通。
南中高速建成后，將無縫對接深中通道，廣州南沙至中山的行車時間將縮短至15分鐘以內，到深圳也僅需20分鐘，將推動形成以南沙為中心的大灣區“半小時交通圈”。
潮汕環線高速三期工程
日前，隨著架橋機緩緩將最后一片箱梁平穩精準落位，潮汕環線高速三期工程京灶大橋項目全線預制小箱梁全部架設完成，項目全面進入橋面系及附屬施工收尾階段，為沖刺年底建成通車目標打下堅實基礎。
此次完成架設的是揭陽側京灶大橋引橋，引橋共計架設小箱梁430片，均采用梁場集中預制，利用自平衡架橋機進行架設。
項目通過優化架橋機轉運、設置提升站等措施，保障橋梁用地拆遷與箱梁架設施工同步進行。同時，通過強化設備管理，執行危大工程“一吊一檢”檢查簽證制度，落實首件制工序把關和全過程、全方位的數據監測、工藝卡控分析等，切實保障施工安全和作業效率，有力地保障了引橋箱梁從制梁、提梁、運梁到架梁各道工序的安全質量。
潮汕環線高速京灶大橋項目連接潮汕環線高速潮汕聯絡線，自南向北跨越榕江南河，連接汕頭、揭陽兩地，總長3110米。其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼—混凝土組合梁斜拉橋設計，主跨350米，跨越榕江南河，約為126米的南北兩個主塔分立汕頭和揭陽兩岸。
目前，潮汕環線高速京灶大橋建設工程總體工程已完成90％，其中主橋鋼梁架設完成全部的95%，全線橋梁防撞護欄完成85%，橋面鋪裝完成85%，大橋主橋正在沖刺鋼梁合龍施工階段。同時，大橋橋面系及附屬工程正同步有序推進，全力攻堅年底建成通車目標。
潮汕環線高速公路（含潮汕聯絡線）項目全長85.34公里，呈半環形穿過汕頭、潮州、揭陽三市。項目分為一期、二期工程以及三期工程京灶大橋項目，其中一、二期工程已于2020年12月28日通車。
潮汕環線高速公路全線建成后將進一步優化粵東地區高速公路網布局，實現粵東區域高速公路網效益和效率最大化，對促進廣東汕頭、潮州、揭陽3市一體化協調發展及加快融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。
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