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世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋主塔封頂
今天（7月18日）上午，新建京港高速鐵路九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）關(guān)鍵控制性工程——南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂，橋梁將進入連續(xù)梁和斜拉索施工階段，為昌九高鐵全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座。位于南昌市的南昌揚子洲贛江公鐵大橋全長19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，其中西支和中支為公鐵合建段，南支為鐵路單建段，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。
此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長510米，主跨240米，采用帶曲線的H型索塔，在建筑外觀上采用了多段直線和曲線相互交融的設(shè)計，遠遠望去就像一個漂浮在贛江之上的巨大花瓶。主塔施工歷時12月，累計澆筑混凝土6878.1方，主橋建成后將成為世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港臺通道的重要組成部分。建成通車后，將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。（總臺記者 石坤 王婧）
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