世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋主塔封頂
今天(7月18日)上午,新建京港高速鐵路九江至南昌段(以下簡稱昌九高鐵)關鍵控制性工程——南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂,橋梁將進入連續梁和斜拉索施工階段,為昌九高鐵全線建成通車奠定了堅實基礎。
昌九高鐵正線全長138公里,全線橋隧比達82%,共設車站5座,橋梁58座,隧道21座。位于南昌市的南昌揚子洲贛江公鐵大橋全長19公里,由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支,其中西支和中支為公鐵合建段,南支為鐵路單建段,是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。
此次封頂的是跨贛江南支主橋主塔,塔高108米,主橋全長510米,主跨240米,采用帶曲線的H型索塔,在建筑外觀上采用了多段直線和曲線相互交融的設計,遠遠望去就像一個漂浮在贛江之上的巨大花瓶。主塔施工歷時12月,累計澆筑混凝土6878.1方,主橋建成后將成為世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港臺通道的重要組成部分。建成通車后,將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區,助力長江經濟帶發展戰略實施,推動沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。(總臺記者 石坤 王婧)
中國混凝土與水泥制品協會網站版權聲明:
① 凡本網注明來源:中國混凝土與水泥制品協會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為本站獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用前必須經本網站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協會(CCPA)"方可進行轉載使用,違反者本網將依法追究其法律責任。
②本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。 其他媒體、網站或個人從本網轉載使用的,請注明原文來源地址。如若產生糾紛,本網不承擔其法律責任。
③ 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者一周內來電或來函聯系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 創六項“世界第一”!昌九高鐵建設迎新進展!2023-04-06
- 世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋主塔封頂2024-07-22
- 今晨,隆興大橋最大承臺澆筑完成2023-04-04
- 今晨,隆興大橋最大承臺澆筑完成2023-04-06