聯(lián)系我們
世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋主塔封頂
今天（7月18日）上午，新建京港高速鐵路九江至南昌段（以下簡稱昌九高鐵）關(guān)鍵控制性工程——南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂，橋梁將進入連續(xù)梁和斜拉索施工階段，為昌九高鐵全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座。位于南昌市的南昌揚子洲贛江公鐵大橋全長19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，其中西支和中支為公鐵合建段，南支為鐵路單建段，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。
此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長510米，主跨240米，采用帶曲線的H型索塔，在建筑外觀上采用了多段直線和曲線相互交融的設(shè)計，遠遠望去就像一個漂浮在贛江之上的巨大花瓶。主塔施工歷時12月，累計澆筑混凝土6878.1方，主橋建成后將成為世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港臺通道的重要組成部分。建成通車后，將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。（總臺記者 石坤 王婧）
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。 其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔其法律責任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題，請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 創(chuàng)六項“世界第一”！昌九高鐵建設(shè)迎新進展！2023-04-06
- 世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋主塔封頂2024-07-22
- 今晨，隆興大橋最大承臺澆筑完成2023-04-04
- 今晨，隆興大橋最大承臺澆筑完成2023-04-06
