世界最大跨度時(shí)速350公里獨(dú)塔混凝土斜拉橋主塔封頂

昌九高鐵正線全長(zhǎng)138公里,全線橋隧比達(dá)82%,共設(shè)車(chē)站5座,橋梁58座,隧道21座。其中,南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋全長(zhǎng)19公里。此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔,塔高108米,主橋全長(zhǎng)510米,主跨240米,采用帶曲線的H型索塔,該主塔施工跨時(shí)12月,累計(jì)澆筑混凝土6878.1方,主橋建成后將成為世界最大跨度時(shí)速350公里非對(duì)稱(chēng)獨(dú)塔混凝土斜拉橋。
據(jù)悉,昌九高鐵建設(shè)將智能建造應(yīng)用到施工各環(huán)節(jié),以南支主橋?yàn)槔诨ヂ?lián)網(wǎng)、云技術(shù)和機(jī)械視覺(jué)技術(shù),研發(fā)應(yīng)用了大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)、智能線形監(jiān)控系統(tǒng)、全自動(dòng)數(shù)控鋼筋加工等技術(shù),大幅提升了鐵路橋梁的智慧化管理水平。
昌九高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺(tái))通道的關(guān)鍵區(qū)段,建成通車(chē)后將與滬昆高鐵、武九高鐵和昌景黃高鐵等多條線路銜接,對(duì)推動(dòng)江西進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū),助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施,推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
編輯:孟竹
校對(duì):盛媛
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