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“通常情況下，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)10公里后面臨報(bào)廢問題，現(xiàn)在通過再制造，將設(shè)備性能恢復(fù)到新機(jī)狀態(tài)，成本不到新機(jī)購(gòu)置價(jià)格的30%，就大大提高了設(shè)備利用率。此外，我們還提供包括刀盤設(shè)計(jì)制造、盾構(gòu)工程施工、設(shè)備租賃、配件和材料銷售以及盾構(gòu)機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)在內(nèi)的全方位服務(wù)。”中鐵十一局武漢重型裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱十一局重裝）常務(wù)副總經(jīng)理徐宗輝向記者詳細(xì)介紹了公司盾構(gòu)機(jī)維修再制造業(yè)務(wù)。

這聽上去，倒與汽車4S店頗為相似！

汽車4S店是一種將汽車銷售、維修、配件供應(yīng)和服務(wù)整合于一體的銷售模式，其核心理念在于提供“汽車終身服務(wù)解決方案”。那么，將這一概念擴(kuò)展到盾構(gòu)“4S店”，是否可以將其理解為“盾構(gòu)終身服務(wù)解決方案”呢？

記者探訪盾構(gòu)基地

8月下旬，記者一行人走訪位于武漢市黃陂區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)園的盾構(gòu)基地。整個(gè)基地占地面積100畝，配備有裝備制造車間、刀具裝配制造車間、盾構(gòu)數(shù)智管控中心、研究所、職工宿舍。在存放場(chǎng)地上，堆放著許多“退役”待維修的盾構(gòu)機(jī)，與車間架立的再制造盾構(gòu)形成鮮明對(duì)比。

走進(jìn)裝備制造車間，仿佛踏入了一個(gè)盾構(gòu)機(jī)的“超級(jí)工坊”。這里不僅是盾構(gòu)機(jī)裝配的前沿陣地，更是它們煥發(fā)新生、升級(jí)換代的“療養(yǎng)院”。

廠房?jī)?nèi)，三臺(tái)高達(dá)數(shù)米的盾構(gòu)機(jī)臥伏眼前，宛如龐大的巨獸。最前端的紅色圓盤面板上，縱橫交錯(cuò)的鏤空洞口等待著安裝刀片，而面板之后的筒體部分則集中了盾構(gòu)機(jī)的驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)、管片拼裝、同步注漿等系統(tǒng)。通過連接橋，它們與5節(jié)拖車緊密相連，沿廠房縱向方向延伸形成了一個(gè)整體。從6米級(jí)到14米級(jí)盾構(gòu)機(jī)，根據(jù)直徑不同，后配套拖車長(zhǎng)度也從60米到100米不等。風(fēng)、水、電等系統(tǒng)也集中于后配套拖車上，為前方提供必要的動(dòng)力單元。

“廠房高28米，最大吊裝高度15米，共有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的盾構(gòu)機(jī)組裝和調(diào)試工位，可滿足15米級(jí)直徑的盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試。”徐宗輝說。

廠房四周有序分布著多個(gè)檢測(cè)與維保點(diǎn)，包括刀盤加工區(qū)、鋼結(jié)構(gòu)修復(fù)區(qū)、主軸承維修保養(yǎng)區(qū)、油液檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等。在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)后，其相關(guān)部件和材料將被送至這些站點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)、分析和保養(yǎng)。

刀盤焊接

數(shù)十噸重的刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來，關(guān)鍵就靠主軸承。“軸承保養(yǎng)時(shí)要將其完全解體，逐一清潔后檢測(cè)各個(gè)零部件的尺寸和磨損情況，修復(fù)或更換超過標(biāo)準(zhǔn)的部件后再重新裝配起來。”徐宗輝解釋，一般主軸承在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)5公里就要進(jìn)行保養(yǎng)了，超過10公里就要由制造廠檢測(cè)評(píng)估或者更換新軸承。

在油液檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的工作臺(tái)上，排列著約30瓶油液樣品。每件樣品都清晰地標(biāo)記了設(shè)備編號(hào)和取樣部位，檢測(cè)員向曉晨告訴記者 ：“這些油樣都來自盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，檢測(cè)后可以用于診斷盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行狀況。”她此刻進(jìn)行的是水分含量檢測(cè)，通過測(cè)定油液中的含水量來診斷設(shè)備油路有沒有水污染，從而為油液處理或更換提供依據(jù)。除此之外，實(shí)驗(yàn)室還可對(duì)油液進(jìn)行運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)定、酸值測(cè)定、光譜分析，以檢測(cè)油品的氧化程度，以及油液中的雜質(zhì)成分分析，從而評(píng)估是否會(huì)導(dǎo)致設(shè)備磨損加速或影響潤(rùn)滑效果。

“盾構(gòu)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)通常需要多長(zhǎng)時(shí)間？”

“這取決于不同的維護(hù)要求。”徐宗輝解釋，一般情況下，盾構(gòu)機(jī)的常規(guī)維修保養(yǎng)只需要2個(gè)月；若需進(jìn)行架立調(diào)試，則需要3個(gè)月；如果盾構(gòu)機(jī)涉及擴(kuò)徑或縮徑，需要新制刀盤、盾構(gòu)體等鋼結(jié)構(gòu)件，則需要5至6個(gè)月。

“那刀盤的設(shè)計(jì)有何特點(diǎn)？”

“與地層特性相關(guān)，通過對(duì)不同地層的巖土性能進(jìn)行分析，針對(duì)花崗巖或不同程度的風(fēng)化巖，砂層、粉土、粉質(zhì)粘土等軟土地層，刀盤設(shè)計(jì)也存在很大差異。”徐宗輝說。

盾構(gòu)基地投產(chǎn)以來，維修再制造盾構(gòu)機(jī)130余臺(tái)，其中擴(kuò)徑再制造盾構(gòu)機(jī)16臺(tái)，縮徑再制造盾構(gòu)機(jī)1臺(tái)，使老舊設(shè)備資源得到再利用，打造了綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的盾構(gòu)再制造產(chǎn)業(yè)。

車間內(nèi)，幾名工人正在對(duì)一臺(tái)8.8米直徑的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行最后的調(diào)試，維修改造后將奔赴遠(yuǎn)在廣州的項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

“市場(chǎng)營(yíng)銷也是我們一大特色。”徐宗輝說，長(zhǎng)期閑置的盾構(gòu)機(jī)通過再制造后，提升設(shè)備性能，找到用武之地，對(duì)外租賃增加了新路徑。客戶的盾構(gòu)機(jī)也會(huì)在這里進(jìn)行維修保養(yǎng)或再制造，通過他們的平臺(tái)對(duì)外租賃。

近年來，建筑市場(chǎng)從增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，盾構(gòu)機(jī)的需求量亦呈現(xiàn)縮減態(tài)勢(shì)。采取綠色低碳、循環(huán)再利用的模式以降低成本、提升效率，以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，已成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵舉措。

“擁有盾構(gòu)機(jī)50余臺(tái)，年維修再制造產(chǎn)能100余臺(tái)，具備6～9米級(jí)刀盤、盾體設(shè)計(jì)能力，掌握盾構(gòu)再制造結(jié)構(gòu)、電氣及液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，自主開發(fā)了智慧盾構(gòu)管理系統(tǒng)，在盾構(gòu)施工領(lǐng)域擁有年掘進(jìn)里程100公里的施工能力，累計(jì)盾構(gòu)掘進(jìn)超700公里，創(chuàng)造過單月掘進(jìn)10.7公里的全國(guó)行業(yè)最高紀(jì)錄，位居中國(guó)鐵建第一。”這組數(shù)據(jù)是中鐵十一局對(duì)外開展業(yè)務(wù)的底氣，事實(shí)上也是近幾十年來中國(guó)裝備制造業(yè)自強(qiáng)不息、勇攀高峰的生動(dòng)寫照。

中鐵十一局的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)經(jīng)歷了從無到有、從依賴進(jìn)口到自主研發(fā)的華麗轉(zhuǎn)身，其發(fā)展歷程不僅是中國(guó)裝備制造業(yè)崛起的一個(gè)縮影，也見證了我國(guó)科技創(chuàng)新實(shí)力的飛躍。

 “隨著盾構(gòu)技術(shù)的突破，我們擺脫了對(duì)外國(guó)主機(jī)廠家的依賴，盾構(gòu)配件不再‘卡脖子’，國(guó)產(chǎn)化程度越來越高，設(shè)備改造也不再受制于主機(jī)廠家。”徐宗輝舉例，比如適應(yīng)性刀盤設(shè)計(jì)，我們可以針對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件對(duì)刀盤進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，相較于設(shè)備制造商相對(duì)固定的設(shè)計(jì)而言，靈活性更強(qiáng)，更具競(jìng)爭(zhēng)力。在設(shè)備改造上更為人性化，為盾構(gòu)機(jī)加裝制冷設(shè)備的做法有效改善了工人的工作環(huán)境，提高了作業(yè)舒適度。對(duì)管片輸送方式的改進(jìn)也是一大亮點(diǎn)。通過將原有的喂片機(jī)改為一次吊運(yùn)系統(tǒng)，直接將管片吊運(yùn)至拼裝區(qū)域，解決了掘進(jìn)過程中漏泥漏沙難操作的問題，實(shí)現(xiàn)了降本增效……

全世界最長(zhǎng)、直徑最大的海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道，國(guó)內(nèi)在建直徑最大、距離最長(zhǎng)的土壓平衡盾構(gòu)隧道——成渝中線大盾構(gòu)隧道，國(guó)內(nèi)首個(gè)采用機(jī)械法垂直盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的豎井——上海初雨調(diào)蓄工程……目前，中鐵十一局承建的項(xiàng)目正在不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄。

在盾構(gòu)數(shù)智管控中心，一面墻上布滿了巨大的顯示屏，清晰地展示了中鐵十一局所有在建項(xiàng)目的實(shí)時(shí)情況，包括掘進(jìn)參數(shù)、注入系統(tǒng)、綜合分析、數(shù)據(jù)快照、采集參數(shù)等模塊。這些模塊不僅提供了施工進(jìn)度的詳細(xì)信息，還實(shí)時(shí)監(jiān)控了盾構(gòu)機(jī)的狀態(tài)和相關(guān)參數(shù)統(tǒng)計(jì)，以及視頻畫面。

“這是我們自主研發(fā)的第五代智慧盾構(gòu)系統(tǒng)。”監(jiān)控員介紹道，“現(xiàn)場(chǎng)一旦出現(xiàn)參數(shù)預(yù)警或異常情況，我們都能通過系統(tǒng)遠(yuǎn)程診斷，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。”

2023年年底，中鐵十一局集團(tuán)與國(guó)家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心共建的大盾構(gòu)隧道智能建造實(shí)驗(yàn)室在武漢成立。盾構(gòu)數(shù)智管控中心就是實(shí)驗(yàn)室的組成部分之一，致力于構(gòu)建復(fù)雜地質(zhì)大盾構(gòu)隧道全過程、全流程、全場(chǎng)景智能建造技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)大盾構(gòu)隧道施工“信息可感、裝備可掘、施工可控”，全面引領(lǐng)大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。

面向智能建造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，中鐵十一局先后進(jìn)入了北、上、廣、深等40余個(gè)城市地鐵市場(chǎng)，年均完成盾構(gòu)掘進(jìn)70公里，并系統(tǒng)掌握了智慧盾構(gòu)管控、復(fù)雜條件下盾構(gòu)超近距下穿既有線、極限狹小空間大直徑盾構(gòu)快速解體技術(shù)等30余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。

另一臺(tái)模擬機(jī)則是職業(yè)技能鑒定站的主體，配備了多塊屏幕，由十一局重裝自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是一個(gè)三維操作培訓(xùn)平臺(tái)。通過移動(dòng)手柄，操作者可以體驗(yàn)到兩大核心功能：首先，通過自學(xué)掌握盾構(gòu)機(jī)各個(gè)部分的綜合業(yè)務(wù)知識(shí)；然后，通過訓(xùn)練考核，模擬15種不同的掘進(jìn)和拼裝操作，評(píng)估每位操作者的技能水平。

近年來，中鐵十一局將產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)融入企業(yè)發(fā)展之中，通過加強(qiáng)組織建設(shè)、優(yōu)化場(chǎng)地設(shè)置、制定培訓(xùn)計(jì)劃、進(jìn)行工種培訓(xùn)鑒定等一系列措施，打造出了專業(yè)化、規(guī)模化、特色化的高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)平臺(tái)，先后培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人近3000名，培養(yǎng)2名全國(guó)盾構(gòu)工匠、9名荊楚工匠以及各類工匠型人才，被授牌為“湖北省產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)示范基地”“荊楚工匠學(xué)院”，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍及盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。