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M11號(hào)線模式口站一體化地下停車庫為地下機(jī)械Ⅱ類汽車庫，總建筑面積為5052.2平方米。項(xiàng)目位于北京市石景山區(qū)模式口歷史文化保護(hù)區(qū)“駝鈴古道”商業(yè)街區(qū)，緊鄰地鐵11號(hào)線模式口站，與學(xué)校、居民小區(qū)僅一墻之隔，基坑局部深達(dá)15米。為滿足文化街區(qū)旅游要求，最大限度保障人民群眾良好的生活和出行環(huán)境，項(xiàng)目以市民群眾需求為出發(fā)點(diǎn)，優(yōu)化施工方案，引進(jìn)基坑氣膜施工工藝，助力企業(yè)綠色施工。

基坑氣膜工藝通過在基坑上方安裝新型充氣式膜材料，使膜結(jié)構(gòu)膨脹并產(chǎn)生一定壓力，實(shí)現(xiàn)基坑內(nèi)部的密閉。該項(xiàng)目基坑氣膜總覆蓋面積約3850平方米，最大長度達(dá)94米，寬度42米，高度達(dá)27米，高跨比相較常規(guī)氣膜的0.3-0.4提高至0.6，屬全國之最，可以同時(shí)容納汽車吊等大型設(shè)備作業(yè)。其中，西側(cè)汽車艙門長達(dá)18.45米，高6.35米，寬6.5米，艙門跨度全國第一。

為保證氣膜的整體穩(wěn)定，氣膜材料采用強(qiáng)度大、耐久、耐火、耐高溫紫外線的PVDF新型建筑材料，氣膜的內(nèi)外膜之間做有夾層，且為中空結(jié)構(gòu)，不僅吸音隔音，還能有效阻擋施工過程中揚(yáng)塵擴(kuò)散。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“基坑氣膜不僅能夠有效降低有害氣體和粗顆粒物排放，還能大幅降低施工作業(yè)產(chǎn)生的噪音。基坑氣膜覆蓋區(qū)域，揚(yáng)塵能夠同比下降90%以上，噪聲同比下降60%?！?span style="letter-spacing: 0.034em;">同時(shí)，在噴淋、通風(fēng)和光照系統(tǒng)的配合下，氣膜“保護(hù)傘”還為施工作業(yè)人員搭起了恒溫恒濕的舒適作業(yè)場域，減少了因惡劣天氣、反復(fù)覆蓋導(dǎo)致的工期延誤與資源消耗，真正實(shí)現(xiàn)“抓進(jìn)度”與“不擾民”的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目西北角及西南角與既有北京地鐵出入口及附屬結(jié)構(gòu)相交，基坑氣膜沿車站人行通道調(diào)整為不規(guī)則多邊形，導(dǎo)致氣膜整體受力不均勻，成為施工一大難點(diǎn)。為保證氣膜以安全、節(jié)能狀態(tài)運(yùn)行，基坑氣膜配套全智能控制系統(tǒng)，具備線上數(shù)據(jù)查詢、故障報(bào)警及設(shè)備啟停功能，可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)操作，實(shí)現(xiàn)對施工安全和環(huán)保等問題實(shí)時(shí)監(jiān)管。

同時(shí)，氣膜的多個(gè)環(huán)境傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測氣膜下的內(nèi)外氣壓、溫度和風(fēng)速，通過變頻設(shè)備、充氣風(fēng)機(jī)、備用能源等多個(gè)模塊之間的自動(dòng)高效協(xié)作，實(shí)時(shí)調(diào)整基坑氣膜罩棚內(nèi)外氣壓和新風(fēng)風(fēng)量，保證了整體建筑結(jié)構(gòu)安全性能。

此外，項(xiàng)目還制定了綠色施工管理制度，采用智慧化防塵系統(tǒng)，建立“一掃二灑三蓋四噴”工作模式，通過將圍擋噴淋、霧炮機(jī)、錯(cuò)峰施工等防塵降噪措施與基坑氣膜有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全過程綠色施工。

據(jù)了解，當(dāng)前，項(xiàng)目正全面推進(jìn)基坑開挖施工并將同步推進(jìn)支撐體系架設(shè)，為下一步停車庫主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。M11號(hào)線模式口站一體化地下停車庫項(xiàng)目建成后，將為模式口景區(qū)停車位擴(kuò)容209個(gè)，進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)模式口“駝鈴古道”設(shè)置規(guī)范、停車有序、安全便民目標(biāo)，助力打造宜居、宜業(yè)、宜游的歷史文化街區(qū)新業(yè)態(tài)。