基坑工程全封閉施工,全國已多地推廣
近日,北京市又一工地投入使用“基坑氣膜”!北京市石景山區模式口歷史文化保護區內,中鐵二十二局承建的M11號線模式口站一體化地下停車庫項目,近4000平方米的“基坑氣膜”投入使用,覆蓋在施工工地上空的氣膜,猶如一個巨型銀色“熱氣球”,兼具防塵降噪、防火節能等功能,是北京市石景山區的首例應用,該基坑氣膜高跨比和汽車艙門跨度兩項指標達到全國施工氣膜之最。

M11號線模式口站一體化地下停車庫為地下機械Ⅱ類汽車庫,總建筑面積為5052.2平方米。項目位于北京市石景山區模式口歷史文化保護區“駝鈴古道”商業街區,緊鄰地鐵11號線模式口站,與學校、居民小區僅一墻之隔,基坑局部深達15米。為滿足文化街區旅游要求,最大限度保障人民群眾良好的生活和出行環境,項目以市民群眾需求為出發點,優化施工方案,引進基坑氣膜施工工藝,助力企業綠色施工。

基坑氣膜工藝通過在基坑上方安裝新型充氣式膜材料,使膜結構膨脹并產生一定壓力,實現基坑內部的密閉。該項目基坑氣膜總覆蓋面積約3850平方米,最大長度達94米,寬度42米,高度達27米,高跨比相較常規氣膜的0.3-0.4提高至0.6,屬全國之最,可以同時容納汽車吊等大型設備作業。其中,西側汽車艙門長達18.45米,高6.35米,寬6.5米,艙門跨度全國第一。
為保證氣膜的整體穩定,氣膜材料采用強度大、耐久、耐火、耐高溫紫外線的PVDF新型建筑材料,氣膜的內外膜之間做有夾層,且為中空結構,不僅吸音隔音,還能有效阻擋施工過程中揚塵擴散。

據項目負責人介紹,“基坑氣膜不僅能夠有效降低有害氣體和粗顆粒物排放,還能大幅降低施工作業產生的噪音。基坑氣膜覆蓋區域,揚塵能夠同比下降90%以上,噪聲同比下降60%。”同時,在噴淋、通風和光照系統的配合下,氣膜“保護傘”還為施工作業人員搭起了恒溫恒濕的舒適作業場域,減少了因惡劣天氣、反復覆蓋導致的工期延誤與資源消耗,真正實現“抓進度”與“不擾民”的協調統一。

建設過程中,項目西北角及西南角與既有北京地鐵出入口及附屬結構相交,基坑氣膜沿車站人行通道調整為不規則多邊形,導致氣膜整體受力不均勻,成為施工一大難點。為保證氣膜以安全、節能狀態運行,基坑氣膜配套全智能控制系統,具備線上數據查詢、故障報警及設備啟停功能,可通過手機APP遠程聯動操作,實現對施工安全和環保等問題實時監管。

同時,氣膜的多個環境傳感器能夠實時監測氣膜下的內外氣壓、溫度和風速,通過變頻設備、充氣風機、備用能源等多個模塊之間的自動高效協作,實時調整基坑氣膜罩棚內外氣壓和新風風量,保證了整體建筑結構安全性能。

此外,項目還制定了綠色施工管理制度,采用智慧化防塵系統,建立“一掃二灑三蓋四噴”工作模式,通過將圍擋噴淋、霧炮機、錯峰施工等防塵降噪措施與基坑氣膜有效結合,實現全過程綠色施工。

據了解,當前,項目正全面推進基坑開挖施工并將同步推進支撐體系架設,為下一步停車庫主體結構施工創造條件。M11號線模式口站一體化地下停車庫項目建成后,將為模式口景區停車位擴容209個,進一步加快實現模式口“駝鈴古道”設置規范、停車有序、安全便民目標,助力打造宜居、宜業、宜游的歷史文化街區新業態。
目前,“基坑氣模”已在北京、成都、深圳等地推廣應用,2024年6月北京住建委發布《北京市房屋建筑和市政基礎設施工程基坑氣膜技術導則》,進一步了推動氣膜技術在綠色施工領域的應用,未來全國范圍內將會借鑒北京市的成功經驗進行廣泛推廣應用。
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