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行業新聞
40小時4萬方,“上海浦西第一高樓”刷新紀錄
時間:2024-11-19    來源:上海建工一建集團    分享:
11月17日,“未來浦西之巔”480米高的北外灘91街坊項目迎來建設重大進展。經過40小時、600多名工人的輪番作業,順利實現近4萬方超厚混凝土底板一次澆筑成型,一建集團再次刷新了軟土地區緊鄰地鐵超深超厚基礎底板施工紀錄,并創下多個“首次”!













11月17日,由上海建工總承包、一建集團參建的“未來浦西之巔”480米高的北外灘91街坊項目迎來建設重大進展。經過40小時、600多名工人的輪番作業,順利實現近4萬方超厚混凝土底板一次澆筑成型,一建集團再次刷新了軟土地區緊鄰地鐵超深超厚基礎底板施工紀錄,并創下多個“首次”!


北外灘91號街坊項目,位于虹口區北外灘核心位置,由上實集團、上海城投、上海建工聯合投資開發建設,定位為具有全球影響力和標桿引領性的總部基地,集商業、辦公、酒店、觀光、文化等功能業態于一體,將與北外灘來福士、白玉蘭廣場等聯動,形成高品質綜合商業區。項目總建筑面積約45萬平方米,規劃高度480米,地上99層、地下4層,建成后將刷新浦西城市新高度。

項目效果圖

嚴控變形!
首例大體量混凝土支撐內埋于超厚底板

本工程基坑南側地墻距離軌交12號線區間隧道最短距離14米,此次底板澆筑施工的塔樓區最大挖深達到31.3米,并且地鐵區間隧道既有變形較大,土質對外界擾動敏感,基坑施工控制要求極高。

項目基坑示意圖

為更好控制基坑變形,保護軌道交通12號線下行區間,項目部在塔樓區基坑的第二道至第六道支撐,每層均設置34個伺服千斤頂,分級加載、主動作用于地墻,達到抵抗被動土壓力、補償支撐壓縮變形的良好效果。從第二層土方開挖至基礎底板形成,12號線下行區間隧道最大沉降為1.7厘米,最大收斂為0.7厘米,滿足設計規范,達到預期控制目標。

伺服分布示意圖

伺服分級加載示意圖

同時,結合底板超深超厚特點,項目部選擇將第六道支撐內埋于基礎底板,內埋支撐量達1100立方米,如此大規模內埋量在建筑史上也屬于首例。項目部提前策劃,采取改善支撐與底板結合條件、深化厚薄板斜坡防水節點、集水井優化以及電梯底坑先外擴降低后回填還原的方式,解決了內埋支撐與傳統底板施工工藝之間的沖突問題,實現了超深基坑施工效率與質量的最優解。這既避免了傳統深基坑支撐與底板施工面凈距過小工效降低的難題,又有效減小了底板施工期間超深基坑的變形,保障基坑整體穩定性。

改善內埋支撐與底板結合條件

優化斜坡防水節點

電梯底坑避支撐優化做法

高效低碳!
首次采用HRB500超大直徑D40鋼筋

本次澆筑的塔樓區基礎底板厚度普遍達到5.5米,而在關鍵部位,厚度更是達到了驚人地8.7米。在底板施工階段,項目部積極貫徹全生命周期低碳建造的理念,對結構底板鋼筋進行了優化設計,首次實現在基礎底板中大規模采用HRB500超大直徑D40鋼筋,提高了施工效率,顯著減少了鋼筋的使用量,有效減少隱含碳排放達1400t,積極踐行綠色低碳建造理念。

鋼筋綁扎

施工奇跡!
15天完成8900噸復雜底板鋼筋綁扎

本工程塔樓呈六邊形,核心筒外分布9根大截面C80巨柱結構,其超厚承臺與大面底板斜向交錯,電梯坑與集水井相互套疊加深,故底板形狀幾何尺寸如寶石棱臺一樣異常復雜,大直徑鋼筋根據受力與構造要求按空間尺寸方向分布,又加上第六道支撐內埋等因素,鋼筋工程施工難度極高。

底坑分布

基礎底筋方向


項目部通過三維信息化模擬和實體等比例樣板制作,建立真實可靠鋼筋綁扎場景,還原多方向鋼筋互錨穿插施工實際情況,有效實現從設計到施工的多維度串聯優化防線;通過優化局部深坑套疊和厚薄板交界處坡面鋼筋走向及疊加厚度,有效減小坡面鋼筋的施工難度;通過逐個節點協調攻關,實現多種情況鋼筋施工的最優解;并通過三維模型現場交底,掃清了底板鋼筋快速綁扎施工的最后一重障礙。

經過一系列的模擬、試驗與優化,項目部形成了基于多方向交叉、多深坑相連的復雜底板鋼筋深化及施工技術,并創下了15天完成8900噸復雜底板鋼筋施工的奇跡!

三維模型

實體樣板

厚薄板斜坡鋼筋深化

不斷精進!
刷新高強低水化熱低收縮大體積砼施工紀錄

針對普遍厚達5.5米、最厚處達8.7米的基礎底板澆筑,項目部通過優化配合比、嚴控原材料、加強實時監測等有力措施,高效解決了超厚大體積基礎底板的混凝土施工難題。

項目部通過多次試配并結合一建集團多個超大底板混凝土施工實例,充分考慮底板強度與裂縫控制,并通過對原材料各項指標控制、配合比的精確調試,形成了基于高強、低水化熱和低收縮的大體積混凝土優化配比,進一步提高混凝土施工質量。

在實際施工中,根據設計級配和混凝土總方量,項目部從原材料采購到拌站選取都精挑細選,實現了大方量生產保供及混凝土性能優異的結合,做到了原材料統一、級配統一、計量統一。

在混凝土養護方面,項目部采用過程中高精度多通道溫度測量單元進行水化熱實時監測,監測點位共計8軸72點位,外加兩個備用軸和一個大氣溫度測點,并基于測點溫升曲線、大底板空間溫度梯度等實時數據分析結果,進行有針對性的大底板混凝土養護,提高養護水平和養護效率。

測溫點分布

實時監測結果

智慧管控!
引入全過程數據工藝鏈信息技術

項目部積極采用數據工藝鏈的信息化施工技術,實現了對材料采購、加工、運輸和現場施工的全過程監控管理,保證了原材料質量,提高了施工效率。一方面,將BIM深化、智能翻樣與工廠加工深度融合,并增加虛擬倉儲元素,做到數字化交付,實現了場內場外一體化管理;同時,在生產、運輸、驗收、施工各環節引入“二維碼”信息追蹤溯源機制,實現了現場質量管控的精益化、數據化、信息化和高效化。

底板澆筑期間,7個混凝土攪拌站共計400余輛混凝土攪拌車均錄入數據庫,混凝土從生產、運輸到各點位澆筑數據均能實時集成至項目部的中央看板,實現了施工全過程管控的智能化。



此外,在混凝土整平階段,項目部引入了雙自由度自適應系統,地面整平機器人和抹光機器人能自動規劃整平和抹光路徑,實現了全自動無人化施工,大幅提升了施工效率,同時確保了施工的安全性。

抹光機器人

整平機器人

科學組織!
圓滿實現“超大兵團”會戰的勝利

本工程位于北外灘核心區域,施工場地狹小,為滿足此次大體積混凝土的澆筑任務,在上海建工總承包的高效組織下,項目部充分發揮區域協同效應,圓滿實現了“超大兵團”會戰的勝利!

科學部署施工組織路線,借用北外灘67、93街坊,形成所有攪拌車“在67街坊蓄車后從工地4號門進入,從5號、6號門離開到93地塊洗車”的最優路線。

施工組織路線

精心制定人員配置、后勤支持、外部協調以及交通管理等多個環節的實施方案,確保“分工明確、任務清晰、責任到人”。本次底板澆筑共調動7個攪拌站、400余輛攪拌車、12臺汽車泵和10個溜管,項目部百余人12小時為一班,協同作戰,確保了底板澆筑的順利進行。

現場施工圖

進入基坑開挖底板澆筑沖刺階段以來,項目部采取輪班制24小時連續施工,期間克服了極端高溫52天、3個臺風等外部環境因素的影響,99天完成土方開挖26萬立方,15天完成吊運綁扎大底板鋼筋8900噸,為本次的超深超厚基礎底板施工奠定了堅實基礎。


這一成績,不僅展現了上海建工人的精湛技藝和團隊協作精神,更是對“事不避難,迎難而上,追求卓越”的奮斗者精神的生動詮釋。項目團隊也將以此為新起點,為打造“未來浦西之巔”這一超級工程而踔厲奮進!



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