40小時4萬方，“上海浦西第一高樓”刷新紀錄
時間：2024-11-19 來源：上海建工一建集團 分享：
11月17日，“未來浦西之巔”480米高的北外灘91街坊項目迎來建設(shè)重大進展。經(jīng)過40小時、600多名工人的輪番作業(yè)，順利實現(xiàn)近4萬方超厚混凝土底板一次澆筑成型，一建集團再次刷新了軟土地區(qū)緊鄰地鐵超深超厚基礎(chǔ)底板施工紀錄，并創(chuàng)下多個“首次”！
11月17日，由上海建工總承包、一建集團參建的“未來浦西之巔”480米高的北外灘91街坊項目迎來建設(shè)重大進展。經(jīng)過40小時、600多名工人的輪番作業(yè)，順利實現(xiàn)近4萬方超厚混凝土底板一次澆筑成型，一建集團再次刷新了軟土地區(qū)緊鄰地鐵超深超厚基礎(chǔ)底板施工紀錄，并創(chuàng)下多個“首次”！
北外灘91號街坊項目，位于虹口區(qū)北外灘核心位置，由上實集團、上海城投、上海建工聯(lián)合投資開發(fā)建設(shè)，定位為具有全球影響力和標桿引領(lǐng)性的總部基地，集商業(yè)、辦公、酒店、觀光、文化等功能業(yè)態(tài)于一體，將與北外灘來福士、白玉蘭廣場等聯(lián)動，形成高品質(zhì)綜合商業(yè)區(qū)。項目總建筑面積約45萬平方米，規(guī)劃高度480米，地上99層、地下4層，建成后將刷新浦西城市新高度。本工程基坑南側(cè)地墻距離軌交12號線區(qū)間隧道最短距離14米，此次底板澆筑施工的塔樓區(qū)最大挖深達到31.3米，并且地鐵區(qū)間隧道既有變形較大，土質(zhì)對外界擾動敏感，基坑施工控制要求極高。為更好控制基坑變形，保護軌道交通12號線下行區(qū)間，項目部在塔樓區(qū)基坑的第二道至第六道支撐，每層均設(shè)置34個伺服千斤頂，分級加載、主動作用于地墻，達到抵抗被動土壓力、補償支撐壓縮變形的良好效果。從第二層土方開挖至基礎(chǔ)底板形成，12號線下行區(qū)間隧道最大沉降為1.7厘米，最大收斂為0.7厘米，滿足設(shè)計規(guī)范，達到預(yù)期控制目標。同時，結(jié)合底板超深超厚特點，項目部選擇將第六道支撐內(nèi)埋于基礎(chǔ)底板，內(nèi)埋支撐量達1100立方米，如此大規(guī)模內(nèi)埋量在建筑史上也屬于首例。項目部提前策劃，采取改善支撐與底板結(jié)合條件、深化厚薄板斜坡防水節(jié)點、集水井優(yōu)化以及電梯底坑先外擴降低后回填還原的方式，解決了內(nèi)埋支撐與傳統(tǒng)底板施工工藝之間的沖突問題，實現(xiàn)了超深基坑施工效率與質(zhì)量的最優(yōu)解。這既避免了傳統(tǒng)深基坑支撐與底板施工面凈距過小工效降低的難題，又有效減小了底板施工期間超深基坑的變形，保障基坑整體穩(wěn)定性。本次澆筑的塔樓區(qū)基礎(chǔ)底板厚度普遍達到5.5米，而在關(guān)鍵部位，厚度更是達到了驚人地8.7米。在底板施工階段，項目部積極貫徹全生命周期低碳建造的理念，對結(jié)構(gòu)底板鋼筋進行了優(yōu)化設(shè)計，首次實現(xiàn)在基礎(chǔ)底板中大規(guī)模采用HRB500超大直徑D40鋼筋，提高了施工效率，顯著減少了鋼筋的使用量，有效減少隱含碳排放達1400t，積極踐行綠色低碳建造理念。本工程塔樓呈六邊形，核心筒外分布9根大截面C80巨柱結(jié)構(gòu)，其超厚承臺與大面底板斜向交錯，電梯坑與集水井相互套疊加深，故底板形狀幾何尺寸如寶石棱臺一樣異常復(fù)雜，大直徑鋼筋根據(jù)受力與構(gòu)造要求按空間尺寸方向分布，又加上第六道支撐內(nèi)埋等因素，鋼筋工程施工難度極高。項目部通過三維信息化模擬和實體等比例樣板制作，建立真實可靠鋼筋綁扎場景，還原多方向鋼筋互錨穿插施工實際情況，有效實現(xiàn)從設(shè)計到施工的多維度串聯(lián)優(yōu)化防線；通過優(yōu)化局部深坑套疊和厚薄板交界處坡面鋼筋走向及疊加厚度，有效減小坡面鋼筋的施工難度；通過逐個節(jié)點協(xié)調(diào)攻關(guān)，實現(xiàn)多種情況鋼筋施工的最優(yōu)解；并通過三維模型現(xiàn)場交底，掃清了底板鋼筋快速綁扎施工的最后一重障礙。經(jīng)過一系列的模擬、試驗與優(yōu)化，項目部形成了基于多方向交叉、多深坑相連的復(fù)雜底板鋼筋深化及施工技術(shù)，并創(chuàng)下了15天完成8900噸復(fù)雜底板鋼筋施工的奇跡！針對普遍厚達5.5米、最厚處達8.7米的基礎(chǔ)底板澆筑，項目部通過優(yōu)化配合比、嚴控原材料、加強實時監(jiān)測等有力措施，高效解決了超厚大體積基礎(chǔ)底板的混凝土施工難題。項目部通過多次試配并結(jié)合一建集團多個超大底板混凝土施工實例，充分考慮底板強度與裂縫控制，并通過對原材料各項指標控制、配合比的精確調(diào)試，形成了基于高強、低水化熱和低收縮的大體積混凝土優(yōu)化配比，進一步提高混凝土施工質(zhì)量。在實際施工中，根據(jù)設(shè)計級配和混凝土總方量，項目部從原材料采購到拌站選取都精挑細選，實現(xiàn)了大方量生產(chǎn)保供及混凝土性能優(yōu)異的結(jié)合，做到了原材料統(tǒng)一、級配統(tǒng)一、計量統(tǒng)一。在混凝土養(yǎng)護方面，項目部采用過程中高精度多通道溫度測量單元進行水化熱實時監(jiān)測，監(jiān)測點位共計8軸72點位，外加兩個備用軸和一個大氣溫度測點，并基于測點溫升曲線、大底板空間溫度梯度等實時數(shù)據(jù)分析結(jié)果，進行有針對性的大底板混凝土養(yǎng)護，提高養(yǎng)護水平和養(yǎng)護效率。引入全過程數(shù)據(jù)工藝鏈信息技術(shù)項目部積極采用數(shù)據(jù)工藝鏈的信息化施工技術(shù)，實現(xiàn)了對材料采購、加工、運輸和現(xiàn)場施工的全過程監(jiān)控管理，保證了原材料質(zhì)量，提高了施工效率。一方面，將BIM深化、智能翻樣與工廠加工深度融合，并增加虛擬倉儲元素，做到數(shù)字化交付，實現(xiàn)了場內(nèi)場外一體化管理；同時，在生產(chǎn)、運輸、驗收、施工各環(huán)節(jié)引入“二維碼”信息追蹤溯源機制，實現(xiàn)了現(xiàn)場質(zhì)量管控的精益化、數(shù)據(jù)化、信息化和高效化。底板澆筑期間，7個混凝土攪拌站共計400余輛混凝土攪拌車均錄入數(shù)據(jù)庫，混凝土從生產(chǎn)、運輸?shù)礁鼽c位澆筑數(shù)據(jù)均能實時集成至項目部的中央看板，實現(xiàn)了施工全過程管控的智能化。此外，在混凝土整平階段，項目部引入了雙自由度自適應(yīng)系統(tǒng)，地面整平機器人和抹光機器人能自動規(guī)劃整平和抹光路徑，實現(xiàn)了全自動無人化施工，大幅提升了施工效率，同時確保了施工的安全性。圓滿實現(xiàn)“超大兵團”會戰(zhàn)的勝利本工程位于北外灘核心區(qū)域，施工場地狹小，為滿足此次大體積混凝土的澆筑任務(wù)，在上海建工總承包的高效組織下，項目部充分發(fā)揮區(qū)域協(xié)同效應(yīng)，圓滿實現(xiàn)了“超大兵團”會戰(zhàn)的勝利！科學(xué)部署施工組織路線，借用北外灘67、93街坊，形成所有攪拌車“在67街坊蓄車后從工地4號門進入，從5號、6號門離開到93地塊洗車”的最優(yōu)路線。精心制定人員配置、后勤支持、外部協(xié)調(diào)以及交通管理等多個環(huán)節(jié)的實施方案，確保“分工明確、任務(wù)清晰、責(zé)任到人”。本次底板澆筑共調(diào)動7個攪拌站、400余輛攪拌車、12臺汽車泵和10個溜管，項目部百余人12小時為一班，協(xié)同作戰(zhàn)，確保了底板澆筑的順利進行。進入基坑開挖底板澆筑沖刺階段以來，項目部采取輪班制24小時連續(xù)施工，期間克服了極端高溫52天、3個臺風(fēng)等外部環(huán)境因素的影響，99天完成土方開挖26萬立方，15天完成吊運綁扎大底板鋼筋8900噸，為本次的超深超厚基礎(chǔ)底板施工奠定了堅實基礎(chǔ)。這一成績，不僅展現(xiàn)了上海建工人的精湛技藝和團隊協(xié)作精神，更是對“事不避難，迎難而上，追求卓越”的奮斗者精神的生動詮釋。項目團隊也將以此為新起點，為打造“未來浦西之巔”這一超級工程而踔厲奮進！
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