天冷施工避免開裂 武漢地鐵11號線混凝土洗上了“熱水澡”
武漢天氣轉冷,給混凝土的凝固質量帶來挑戰。近日,武漢地鐵11號線四期四新大道站采用“溫水養護”工藝,讓混凝土洗上“熱水澡”,減少因冬季施工溫差過大而引發的裂縫,確保施工質量。
四新大道站位于武漢市漢陽區龍陽大道與四新大道交匯處。該站是一座地下三層島式車站,長220米,寬22.5米,建成后將與地鐵3號線換乘。
在現場看到,車站基坑作業已完成,進入了主體結構施工階段。在工地地面層,水泥罐車來回穿行,不斷將混凝土通過天泵車的輸漿管打至深20多米的基坑底部。在坑底,工人們將混凝土注入已綁扎好的鋼筋籠里,待其凝固后形成了基坑底板。在第一段混凝土底板澆筑完成后,施工人員還往底板上加注了一層經過加熱的自來水,進行蓄水養護作業。
項目部負責人介紹,水泥加水后,各種礦物與水會發生水化熱反應,生成一系列新的化合物并釋放出大量熱量。在這一過程中,如果外部溫度過低,會導致混凝土內外溫差迅速增大,從而引發溫差裂縫,影響安全質量。為此,項目部與國內高校科研團隊合作研發了“溫水養護”工藝,通過給混凝土洗“熱水澡”來減小溫差,避免裂縫。
項目部負責人介紹,采用這一工藝時,施工團隊會在混凝土澆筑層中預埋傳感器,每2小時進行一次測溫,并根據溫度來調整“洗澡水”的熱度。如果室外氣溫在15℃以上,混凝土至少需要進行3天的帶模養護;如果氣溫在15℃以下,帶模養護時間則要盡量延長,同時還要將混凝土內外溫差控制在25℃以內,因此要實時調整水溫,確保養護效果。
武漢地鐵11號線四期工程起于高鐵漢陽站(不含),止于江安路站(不含),全長約16.1公里,均為地下線,設站6座,建成后將銜接漢陽高鐵站和漢陽四新、武昌白沙片區,與11號線一、二、三期共同構成貫穿漢陽、武昌、武漢新城等城市組團的快速通道。
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