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11月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的廣湛高鐵跨宋隆河特大橋上跨預留肇明高速連續梁順利合龍，標志著跨宋隆河特大橋工程項目取得階段性突破，工程正式進入架梁施工階段，為廣湛高鐵按期建成通車奠定了堅實基礎。

建設中的跨預留肇明高速（60+100+60）米連續梁

廣湛高鐵跨宋隆河特大橋自東向西橫穿肇慶市高要區回龍鎮、蛟塘鎮，全長8915米。其中，上跨預留肇明高速（60+100+60）米連續梁全長221.5米，主橋上部采用變截面預應力混凝土連續箱梁結構。

該連續梁與珠肇高鐵江機段回龍特大橋存在施工交叉的技術難題。其中，珠肇高鐵右線回龍特大橋部分梁體，從廣湛高鐵跨預留肇明高速連續梁上方橫穿而過，廣湛線路與珠肇線路交叉處最接近的地方，僅僅只有20厘米的距離。施工難度之大、安全風險之高，位列廣湛高鐵全線重難點控制性工程之一。

合龍現場

施工過程中，廣湛鐵路公司和總承包項目部針對交叉施工問題統籌部署，科學組織，成立了施工領導小組。針對兩條線路交叉處施工難度大、安全風險高的難題，多次開展技術和安全攻關，制定了連續梁專項施工和安全保障方案，并加大與珠肇線交叉施工協調力度，確保了連續梁按工期、高質量順利合龍。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力、極大改善粵西地區群眾出行條件。